Audi A3 czy Ford Focus II?
W Polsce zarejestrowanych jest 2,0× więcej aut Audi A3 niż Ford Focus II, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Audi A3 | Ford Focus II | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 216 869 | 107 205 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 115 008 | 33 410 |
| Lata produkcji | 1996–2026 | 2004–2011 |
| Średni rocznik | 2008 | 2007 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Hatchback, Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,6 l |
| Diesle | 47% | 46% |
| Z instalacją LPG | 9% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 8477 | 1 |
| Sprowadzone (używane) | 60% | 53% |
| Z polskiego salonu | 8% | 7% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Świętokrzyskie (1,3×) | Lubuskie (1,2×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | 4340 / 1840 / 1500 mm |
| Rozstaw osi | — | 2640 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 10 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Audi A3 (diesel)l/100 kmzł/l
6894 zł / rok
Ford Focus II (diesel)l/100 kmzł/l
6894 zł / rok
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Audi A3
A3 to kompakt Audi, technicznie bliski Golfowi. W Polsce głównie generacje 8L i 8P.
- 8L: 1.9 TDI – trwały, 1.8T – cewki i turbo, korozja rzadka.
- 8P: 2.0 TDI PD – głowica i pompa oleju w części egzemplarzy, 1.4/1.8 TFSI – łańcuch rozrządu i zużycie oleju. Skrzynia S tronic (DSG).
- 8V: 1.6/2.0 TDI z DPF, 1.4 TFSI COD.
- Sprawdź historię po VIN – to bardzo często sprowadzane auto.
Typowe bolączki: Ford Focus II
Focus II (2004–2011) jest oparty na płycie wspólnej z Volvo i Mazdą, ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne i świetnie się prowadzi.
- 1.6 TDCi (90/109 KM) – wtryski, turbo (smarowanie, nagar w przewodach), filtr DPF w wersji 109 KM.
- 1.8 TDCi – pompa wtryskowa i wtryski Delphi, koło dwumasowe.
- 1.6 Duratec / Ti-VCT – trwałe, w Ti-VCT sprawdź pracę zmiennych faz rozrządu. 1.8/2.0 Duratec – często z LPG.
- Tylne zawieszenie wielowahaczowe – tuleje i wahacze przy dużych przebiegach.
- Sprawdź działanie stacyjki i elektryki drzwi.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).