Audi A4 B6 czy Ford Focus I?
Oba modele są w Polsce podobnie popularne (90 154 wobec 77 208 aut).
| Audi A4 B6 | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 90 154 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 26 156 | 3389 |
| Lata produkcji | 2000–2004 (kabriolet do 2005) | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2003 | 2001 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,8 l |
| Diesle | 56% | 48% |
| Z instalacją LPG | 18% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 69% | 47% |
| Z polskiego salonu | 0% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubelskie (1,8×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4548 / 1772 / 1428 mm | — |
| Rozstaw osi | 2650 mm | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | 12 | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Audi A4 B6 (diesel)l/100 kmzł/l
7354 zł / rok
Ford Focus I (diesel)l/100 kmzł/l
7239 zł / rok
Ford Focus I jest tańszy w tankowaniu o 115 zł rocznie (10 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Audi A4 B6
A4 B6 (2000–2004, kabriolet do 2005) – sedan, Avant i kabriolet, większy i sztywniejszy niż B5.
- Zawieszenie wielowahaczowe – wahacze przednie zużywają się szybko.
- 1.9 TDI (101/130 KM) – pompowtryskiwacze, dwumasa, turbo.
- 2.5 TDI V6 – wałki rozrządu i pompa wtryskowa.
- 1.8T – cewki, odma, turbo. 2.0 ALT – zużycie oleju w części egzemplarzy.
- Multitronic (CVT) – drogie naprawy, sprawdź płynność przy ruszaniu.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).