Fiat Punto czy Honda Civic?
Oba modele są w Polsce podobnie popularne (169 666 wobec 158 882 aut).
| Fiat Punto | Honda Civic | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 169 666 | 158 882 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 31 816 | 35 016 |
| Lata produkcji | 1994–2018 | 1991–2026 |
| Średni rocznik | 2005 | 2004 |
| Nadwozia | Hatchback, Van / minivan | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,2 l | 1,8 l |
| Diesle | 9% | 6% |
| Z instalacją LPG | 17% | 15% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 3513 |
| Sprowadzone (używane) | 34% | 34% |
| Z polskiego salonu | 20% | 19% |
| Najwięcej aut w województwie | Śląskie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Śląskie (1,8×) | Podkarpackie (1,2×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Fiat Punto (benzyna)l/100 kmzł/l
6863 zł / rok
Honda Civic (benzyna)l/100 kmzł/l
8052 zł / rok
Fiat Punto jest tańszy w tankowaniu o 1189 zł rocznie (99 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Fiat Punto
Punto to miejskie auto Fiata – w Polsce głównie Punto II (1999–2010, także jako Punto Classic) i Grande Punto.
- Punto I/II: korozja tylnych nadkoli i progów, silniki 1.2 8V/16V – rozrząd do pilnowania, 1.2 16V bywa wrażliwy na zerwanie paska.
- Wspomaganie elektryczne (City) potrafi się psuć – sprawdź, czy kierownica pracuje równo.
- 1.3 Multijet (Grande Punto) – DPF, koło dwumasowe, wtryski.
- Prawie co piąty egzemplarz ma instalację LPG.
Typowe bolączki: Honda Civic
Civic to kompakt Hondy, w Polsce głównie generacje VI–IX. Benzynowe silniki Hondy uchodzą za bardzo trwałe.
- Civic VI/VII: korozja tylnych nadkoli, zużyte zawieszenie wielowahaczowe (VI), silniki 1.4/1.6 – sprawdź zużycie oleju.
- Civic VIII („UFO”): tylna belka i tuleje, przekładnia kierownicza, skrzynia i-Shift bywa problematyczna. 2.2 i-CTDi – koło dwumasowe, kolektor.
- Civic IX: 1.8 i-VTEC trwały, 1.6 i-DTEC dobry, ale sprawdź DPF.
- Prawie co szósty egzemplarz ma LPG – Honda dobrze toleruje gaz przy regulacji zaworów.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).