Ford Focus II czy Ford Focus I?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,4× więcej aut Ford Focus II niż Ford Focus I, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze Ford Focus II są średnio o 6 lat młodsze.
| Ford Focus II | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 107 205 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 33 410 | 3389 |
| Lata produkcji | 2004–2011 | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2007 | 2001 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,8 l |
| Diesle | 46% | 48% |
| Z instalacją LPG | 10% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 53% | 47% |
| Z polskiego salonu | 7% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubuskie (1,2×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4340 / 1840 / 1500 mm | — |
| Rozstaw osi | 2640 mm | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | 10 | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
Ford Focus II jest tańszy w tankowaniu o 345 zł rocznie (29 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Ford Focus II
Focus II (2004–2011) jest oparty na płycie wspólnej z Volvo i Mazdą, ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne i świetnie się prowadzi.
- 1.6 TDCi (90/109 KM) – wtryski, turbo (smarowanie, nagar w przewodach), filtr DPF w wersji 109 KM.
- 1.8 TDCi – pompa wtryskowa i wtryski Delphi, koło dwumasowe.
- 1.6 Duratec / Ti-VCT – trwałe, w Ti-VCT sprawdź pracę zmiennych faz rozrządu. 1.8/2.0 Duratec – często z LPG.
- Tylne zawieszenie wielowahaczowe – tuleje i wahacze przy dużych przebiegach.
- Sprawdź działanie stacyjki i elektryki drzwi.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).