Ford Transit czy Chevrolet Captiva?
W Polsce zarejestrowanych jest 2,5× więcej aut Ford Transit niż Chevrolet Captiva, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Ford Transit (95% wobec 68%). Auto z polskiego salonu łatwiej znaleźć w przypadku Ford Transit (29% egzemplarzy).
| Ford Transit | Chevrolet Captiva | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 33 786 | 13 789 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 15 418 | 6515 |
| Lata produkcji | 1989–2026 | 2006–2013 |
| Średni rocznik | 2009 | 2009 |
| Nadwozia | Van / minivan, Kombi | Van / minivan, Kombi, SUV, Hatchback |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 2,0 l |
| Diesle | 95% | 68% |
| Z instalacją LPG | 2% | 22% |
| Hybrydy i elektryki | 405 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 28% | 61% |
| Z polskiego salonu | 29% | 6% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,7×) | Podkarpackie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Ford Transit (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Chevrolet Captiva (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).