Opel Astra F czy Opel Astra G?
Oba modele są w Polsce podobnie popularne (116 315 wobec 103 331 aut). Zarejestrowane egzemplarze Opel Astra G są średnio o 6 lat młodsze. Diesli jest więcej w Opel Astra G (33% wobec 16%).
| Opel Astra F | Opel Astra G | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 116 315 | 103 331 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 303 | 5141 |
| Lata produkcji | 1991–1998 (Astra Classic do 2002) | 1998–2004 (Astra Classic II do 2009) |
| Średni rocznik | 1994 | 2001 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Hatchback, Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,6 l |
| Diesle | 16% | 33% |
| Z instalacją LPG | 32% | 23% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 33% | 43% |
| Z polskiego salonu | 5% | 9% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Kujawsko-pomorskie (1,8×) | Kujawsko-pomorskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4051 / 1696 / 1410 mm | 4110 / 1709 / 1420 mm |
| Rozstaw osi | 2517 mm | 2606 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | 10 | 12 |
Który tańszy w tankowaniu?
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Opel Astra F
Astra F (1991–1998) w Polsce była też składana w Gliwicach jako Astra Classic. To dziś tanie, proste auto.
- Korozja: nadkola, progi, okolice tylnej klapy i progów drzwi.
- 1.4/1.6 8V – proste i trwałe, często z LPG. 1.6/1.8/2.0 16V – pasek rozrządu i rolki trzeba wymieniać regularnie.
- 1.7 TD/TDS (Isuzu) – trwały, ale słaby.
- Zawieszenie i układ kierowniczy zwykle wymagają odświeżenia.
Typowe bolączki: Opel Astra G
Astra G (1998–2004, jako Astra Classic II do 2009) ma w pełni ocynkowane nadwozie i występowała jako sedan, hatchback, kombi, coupe i kabriolet.
- Silniki 16V (1.4/1.6/1.8/2.0) – pasek rozrządu z rolkami trzeba wymieniać co ok. 60 tys. km, zerwanie niszczy silnik.
- Termostat i układ chłodzenia – częste wycieki i przegrzewanie.
- 2.0 DTI/DI – pompa wtryskowa VP44. 1.7 DTI/CDTI (Isuzu) – trwałe.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź tylne nadkola i progi.
- Ok. 24% egzemplarzy ma LPG.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).