Opel Astra czy Honda Civic?
W Polsce zarejestrowanych jest 4,1× więcej aut Opel Astra niż Honda Civic, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Opel Astra (29% wobec 6%).
| Opel Astra | Honda Civic | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 650 402 | 158 882 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 170 265 | 35 016 |
| Lata produkcji | 1992–2025 | 1991–2026 |
| Średni rocznik | 2005 | 2004 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan, Van / minivan | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,8 l |
| Diesle | 29% | 6% |
| Z instalacją LPG | 19% | 15% |
| Hybrydy i elektryki | 713 | 3513 |
| Sprowadzone (używane) | 44% | 34% |
| Z polskiego salonu | 14% | 19% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Kujawsko-pomorskie (1,4×) | Podkarpackie (1,2×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Opel Astra jest tańszy w tankowaniu o 366 zł rocznie (30 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Opel Astra
Astra to jeden z filarów polskiego rynku wtórnego – od Astry F (także gliwickiej Astry Classic), przez G i H, po nowsze J i K. Szczegóły na kartach Astry F i G.
- Astra F: korozja nadkoli i progów, zużyte zawieszenie, wycieki oleju z silników 1.4/1.6.
- Astra G: nadwozie lepiej zabezpieczone. Typowe są usterki rozrządu w silnikach 16V (zbyt rzadko wymieniany), termostat i nieszczelne układy chłodzenia.
- Astra H: problemy z elektroniką (moduł CIM), w dieslach 1.7/1.9 CDTI – filtr DPF, zawór EGR, koło dwumasowe.
- Astra J/K: w dieslach DPF i EGR, w benzynach turbo – regularny serwis oleju.
Typowe bolączki: Honda Civic
Civic to kompakt Hondy, w Polsce głównie generacje VI–IX. Benzynowe silniki Hondy uchodzą za bardzo trwałe.
- Civic VI/VII: korozja tylnych nadkoli, zużyte zawieszenie wielowahaczowe (VI), silniki 1.4/1.6 – sprawdź zużycie oleju.
- Civic VIII („UFO”): tylna belka i tuleje, przekładnia kierownicza, skrzynia i-Shift bywa problematyczna. 2.2 i-CTDi – koło dwumasowe, kolektor.
- Civic IX: 1.8 i-VTEC trwały, 1.6 i-DTEC dobry, ale sprawdź DPF.
- Prawie co szósty egzemplarz ma LPG – Honda dobrze toleruje gaz przy regulacji zaworów.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).