Opel Astra czy Renault Megane?
W Polsce zarejestrowanych jest 3,1× więcej aut Opel Astra niż Renault Megane, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze Renault Megane są średnio o 2 lat młodsze.
| Opel Astra | Renault Megane | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 650 402 | 212 990 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 170 265 | 59 913 |
| Lata produkcji | 1992–2025 | 1996–2025 |
| Średni rocznik | 2005 | 2007 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan, Van / minivan | Hatchback, Kombi, Sedan, Coupe |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,6 l |
| Diesle | 29% | 35% |
| Z instalacją LPG | 19% | 13% |
| Hybrydy i elektryki | 713 | 1258 |
| Sprowadzone (używane) | 44% | 41% |
| Z polskiego salonu | 14% | 15% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Kujawsko-pomorskie (1,4×) | Śląskie (1,2×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Opel Astra
Astra to jeden z filarów polskiego rynku wtórnego – od Astry F (także gliwickiej Astry Classic), przez G i H, po nowsze J i K. Szczegóły na kartach Astry F i G.
- Astra F: korozja nadkoli i progów, zużyte zawieszenie, wycieki oleju z silników 1.4/1.6.
- Astra G: nadwozie lepiej zabezpieczone. Typowe są usterki rozrządu w silnikach 16V (zbyt rzadko wymieniany), termostat i nieszczelne układy chłodzenia.
- Astra H: problemy z elektroniką (moduł CIM), w dieslach 1.7/1.9 CDTI – filtr DPF, zawór EGR, koło dwumasowe.
- Astra J/K: w dieslach DPF i EGR, w benzynach turbo – regularny serwis oleju.
Typowe bolączki: Renault Megane
Megane to kompakt Renault – generacje I–IV. Szczegóły drugiej generacji na karcie Megane II, a minivan Scenic ma osobną kartę.
- Megane I: korozja, zawieszenie, rozrząd w 1.4/1.6 16V.
- Megane II: elektryka (karta zamiast kluczyka, czujniki), 1.5 dCi – panewki i wtryski, 1.9 dCi – turbo i dwumasa.
- Megane III: 1.5 dCi i 1.6 dCi, benzyny 1.2 TCe – w części egzemplarzy spalanie oleju i problemy z rozrządem.
- Sprawdź tylną belkę i działanie wszystkich elektrycznych podzespołów.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).