Polski Fiat 126p czy FSO Syrena?
W Polsce zarejestrowanych jest 13,7× więcej aut Polski Fiat 126p niż FSO Syrena, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze Polski Fiat 126p są średnio o 10 lat młodsze. Auto z polskiego salonu łatwiej znaleźć w przypadku FSO Syrena (39% egzemplarzy).
| Polski Fiat 126p | FSO Syrena | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 1 838 683 | 134 556 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 848 | 31 |
| Lata produkcji | 1975–2000 | 1964–1983 |
| Średni rocznik | 1985 | 1975 |
| Nadwozia | Sedan, Hatchback | Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 0,7 l | 0,8 l |
| Diesle | 0% | 0% |
| Z instalacją LPG | 0% | 0% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 2% |
| Z polskiego salonu | 23% | 39% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Wielkopolskie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,4×) | Opolskie (2,1×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Polski Fiat 126p jest tańszy w tankowaniu o 183 zł rocznie (15 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Polski Fiat 126p
Maluch ma dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem, umieszczony z tyłu. Konstrukcja jest prosta, ale wiek robi swoje – dziś kupuje się go głównie jako auto kolekcjonerskie albo do zabawy.
- Korozja to problem numer jeden: progi, podłoga, wnęki reflektorów, mocowania wahaczy i okolice przedniej szyby. Przy oględzinach zajrzyj pod wykładzinę i pod auto.
- Silnik (594/652 cm³) lubi przegrzewać się przy zabrudzonych żeberkach cylindrów i luźnym pasku dmuchawy. Wycieki oleju spod pokrywy zaworów i uszczelki miski są normą.
- Gaźnik często bywa rozregulowany – nierówna praca na wolnych obrotach to typowy objaw.
- Sprzęgło i linki (gazu, sprzęgła, ssania) zużywają się, ale są tanie.
- Hamulce bębnowe wymagają regularnej regulacji.
Sprawdź też numery nadwozia i silnika z dowodem – przy autach po wielu remontach bywają niezgodności.
Typowe bolączki: FSO Syrena
Syrena to pierwszy polski samochód popularny, produkowany do 1983 r. (wersje 104, 105, Bosto). Dziś wyłącznie auto kolekcjonerskie.
- Silnik dwusuwowy (S-31) wymaga mieszanki oleju z benzyną, jest prosty, ale głośny i kopci.
- Korozja dotyczy całej konstrukcji – rama, progi, podłoga, błotniki.
- Części oryginalne są coraz rzadsze, wiele zamienników pochodzi z produkcji rzemieślniczej.
- Sprawdź zgodność numerów i kompletność – brakujące elementy wyposażenia bywają drogie.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).