Polski Fiat 126p czy Trabant 601?
W Polsce zarejestrowanych jest 22,5× więcej aut Polski Fiat 126p niż Trabant 601, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze Polski Fiat 126p są średnio o 7 lat młodsze.
| Polski Fiat 126p | Trabant 601 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 1 838 683 | 81 825 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 848 | 53 |
| Lata produkcji | 1975–2000 | 1965–1990 |
| Średni rocznik | 1985 | 1978 |
| Nadwozia | Sedan, Hatchback | Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 0,7 l | 0,6 l |
| Diesle | 0% | 0% |
| Z instalacją LPG | 0% | 0% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 1% |
| Z polskiego salonu | 23% | 25% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,4×) | Lubuskie (1,7×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Trabant 601 jest tańszy w tankowaniu o 183 zł rocznie (15 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Polski Fiat 126p
Maluch ma dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem, umieszczony z tyłu. Konstrukcja jest prosta, ale wiek robi swoje – dziś kupuje się go głównie jako auto kolekcjonerskie albo do zabawy.
- Korozja to problem numer jeden: progi, podłoga, wnęki reflektorów, mocowania wahaczy i okolice przedniej szyby. Przy oględzinach zajrzyj pod wykładzinę i pod auto.
- Silnik (594/652 cm³) lubi przegrzewać się przy zabrudzonych żeberkach cylindrów i luźnym pasku dmuchawy. Wycieki oleju spod pokrywy zaworów i uszczelki miski są normą.
- Gaźnik często bywa rozregulowany – nierówna praca na wolnych obrotach to typowy objaw.
- Sprzęgło i linki (gazu, sprzęgła, ssania) zużywają się, ale są tanie.
- Hamulce bębnowe wymagają regularnej regulacji.
Sprawdź też numery nadwozia i silnika z dowodem – przy autach po wielu remontach bywają niezgodności.
Typowe bolączki: Trabant 601
Trabant 601 to auto z NRD z nadwoziem z duroplastu i dwusuwowym silnikiem.
- Nadwozie z tworzywa nie rdzewieje, ale stalowy szkielet, progi i podłoga – tak.
- Silnik dwusuwowy wymaga mieszanki paliwa z olejem, jest prosty w naprawie.
- Hamulce bębnowe i układ kierowniczy wymagają regularnej regulacji.
- Części są dostępne u kolekcjonerów i w Niemczech.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).