Renault Clio czy Suzuki Swift?
W Polsce zarejestrowanych jest 3,3× więcej aut Renault Clio niż Suzuki Swift, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Renault Clio (20% wobec 4%).
| Renault Clio | Suzuki Swift | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 245 332 | 75 355 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 81 908 | 33 364 |
| Lata produkcji | 1991–2026 | 1991–2026 |
| Średni rocznik | 2009 | 2010 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,1 l | 1,2 l |
| Diesle | 20% | 4% |
| Z instalacją LPG | 10% | 7% |
| Hybrydy i elektryki | 2008 | 4498 |
| Sprowadzone (używane) | 36% | 41% |
| Z polskiego salonu | 26% | 26% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Wielkopolskie (1,4×) | Małopolskie (1,5×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Renault Clio jest tańszy w tankowaniu o 183 zł rocznie (15 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Renault Clio
Clio to popularne auto miejskie Renault – w Polsce głównie generacje II, III i IV, w tym długo produkowane Clio II Storia/Classic.
- Clio II: silniki 1.2 8V/16V i 1.4 – pilnuj rozrządu (zerwany pasek niszczy silnik), korozja tylnych nadkoli.
- 1.5 dCi (Clio II–IV): trwały, gdy był serwisowany. Problemy to panewki przy zaniedbanym oleju, wtryski i dwumasa.
- Clio III: elektryka (czujniki, stacyjka), zawieszenie przednie.
- Clio IV: 0.9 TCe – układ rozrządu i spalanie oleju w części egzemplarzy.
Typowe bolączki: Suzuki Swift
Swift to małe auto Suzuki – w Polsce głównie generacje z lat 1989–2003 (także produkowana na Węgrzech) oraz od 2005 r.
- Starsze Swifty: korozja progów i nadkoli, proste silniki 1.0/1.3 – trwałe.
- Swift od 2005: 1.3/1.5 – trwałe benzyny z łańcuchem rozrządu, 1.3 DDiS – rzadki. Korozja tylnych nadkoli i progów.
- Najnowsze: 1.2 DualJet i miękkie hybrydy – sprawdź historię serwisu.
- Ponad 80% to benzyny – Swift jest prosty i tani w utrzymaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).