Renault Laguna czy Ford Focus I?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,5× więcej aut Renault Laguna niż Ford Focus I, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Renault Laguna | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 116 538 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 16 335 | 3389 |
| Lata produkcji | 1994–2015 | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2003 | 2001 |
| Nadwozia | Kombi, Hatchback, Sedan | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 1,8 l |
| Diesle | 50% | 48% |
| Z instalacją LPG | 23% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 47% | 47% |
| Z polskiego salonu | 3% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubelskie (1,4×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Renault Laguna (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Ford Focus I (diesel)l/100 kmzł/l
7239 zł / rok
Ford Focus I jest tańszy w tankowaniu o 345 zł rocznie (29 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Renault Laguna
Laguna to klasa średnia Renault w trzech generacjach. Ma opinię auta wygodnego, ale z kapryśną elektroniką.
- Laguna I: korozja, rozrząd w benzynach 16V, zawieszenie.
- Laguna II: czytnik karty, centralny zamek, czujniki, wyświetlacze. 1.9 dCi – turbo i dwumasa, 2.2 dCi – wtryski. Benzyna 1.8/2.0 16V – cewki i rozrząd.
- Laguna III: 2.0 dCi – wtryski, DPF; skrzynie automatyczne – sprawdź płynność.
- Ok. 25% egzemplarzy ma LPG – głównie z benzyną 1.6/1.8/2.0.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).