Skoda Fabia czy Renault Clio?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,3× więcej aut Skoda Fabia niż Renault Clio, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Auto z polskiego salonu łatwiej znaleźć w przypadku Skoda Fabia (46% egzemplarzy).
| Skoda Fabia | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 319 828 | 245 332 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 95 262 | 81 908 |
| Lata produkcji | 2000–2026 | 1991–2026 |
| Średni rocznik | 2011 | 2009 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Hatchback, Kombi |
| Najczęstsza pojemność | 1,4 l | 1,1 l |
| Diesle | 15% | 20% |
| Z instalacją LPG | 14% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 9 | 2008 |
| Sprowadzone (używane) | 21% | 36% |
| Z polskiego salonu | 46% | 26% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Łódzkie (1,1×) | Wielkopolskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Renault Clio jest tańszy w tankowaniu o 549 zł rocznie (46 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Skoda Fabia
Fabia to jedno z najczęściej kupowanych aut miejskich w polskich salonach. Szczegóły pierwszej generacji na karcie Fabii I.
- 1.2 HTP (trzycylindrowy) w starszych rocznikach ma problemy z łańcuchem rozrządu i zaworami – nierówna praca to sygnał ostrzegawczy.
- 1.4 16V i 1.9 TDI/SDI są trwalsze. W TDI sprawdź dwumasę i wtryski.
- 1.2 TSI z nowszych generacji – w pierwszych latach łańcuch rozrządu, potem pasek.
- Nadwozie jest dobrze zabezpieczone, ale sprawdź dolne krawędzie drzwi i klapy.
Typowe bolączki: Renault Clio
Clio to popularne auto miejskie Renault – w Polsce głównie generacje II, III i IV, w tym długo produkowane Clio II Storia/Classic.
- Clio II: silniki 1.2 8V/16V i 1.4 – pilnuj rozrządu (zerwany pasek niszczy silnik), korozja tylnych nadkoli.
- 1.5 dCi (Clio II–IV): trwały, gdy był serwisowany. Problemy to panewki przy zaniedbanym oleju, wtryski i dwumasa.
- Clio III: elektryka (czujniki, stacyjka), zawieszenie przednie.
- Clio IV: 0.9 TCe – układ rozrządu i spalanie oleju w części egzemplarzy.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).