Trabant 601 czy Fiat 127?
W Polsce zarejestrowanych jest 15,9× więcej aut Trabant 601 niż Fiat 127, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Trabant 601 | Fiat 127 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 81 825 | 5154 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 53 | 35 |
| Lata produkcji | 1965–1990 | 1972–1984 |
| Średni rocznik | 1978 | 1977 |
| Nadwozia | Sedan | Sedan, Hatchback |
| Najczęstsza pojemność | 0,6 l | 0,9 l |
| Diesle | 0% | 0% |
| Z instalacją LPG | 0% | 0% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 2% |
| Z polskiego salonu | 25% | 19% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubuskie (1,7×) | Zachodniopomorskie (1,3×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Trabant 601 (benzyna)l/100 kmzł/l
5765 zł / rok
Fiat 127 (benzyna)l/100 kmzł/l
6314 zł / rok
Trabant 601 jest tańszy w tankowaniu o 549 zł rocznie (46 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Trabant 601
Trabant 601 to auto z NRD z nadwoziem z duroplastu i dwusuwowym silnikiem.
- Nadwozie z tworzywa nie rdzewieje, ale stalowy szkielet, progi i podłoga – tak.
- Silnik dwusuwowy wymaga mieszanki paliwa z olejem, jest prosty w naprawie.
- Hamulce bębnowe i układ kierowniczy wymagają regularnej regulacji.
- Części są dostępne u kolekcjonerów i w Niemczech.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).