Volkswagen Golf IV czy Ford Focus I?
W Polsce zarejestrowanych jest 2,2× więcej aut Volkswagen Golf IV niż Ford Focus I, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Volkswagen Golf IV | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 166 742 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 22 856 | 3389 |
| Lata produkcji | 1997–2003 (kombi do 2006) | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2000 | 2001 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,8 l |
| Diesle | 49% | 48% |
| Z instalacją LPG | 11% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 60% | 47% |
| Z polskiego salonu | 2% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,4×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4150 / 1735 / 1444 mm | — |
| Rozstaw osi | 2518 mm | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | 13 | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
Ford Focus I jest tańszy w tankowaniu o 115 zł rocznie (10 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf IV
Golf IV (1997–2003, kombi do 2006) ma ocynkowane nadwozie i dużo lepsze wykończenie niż poprzednik. To jedno z najczęściej sprowadzanych aut do Polski.
- 1.9 TDI (90–150 KM): bardzo trwały, ale sprawdź dwumasę, turbo, a w wersjach PD (100–150 KM) – pompowtryskiwacze.
- 1.4 16V – zużycie oleju i luzy na wałkach rozrządu, 1.6 16V – zawór EGR i przepustnica.
- 1.8T – cewki zapłonowe, odma, turbosprężarka.
- Elektryka: moduł komfortu, zamki centralnego zamka, podnośniki szyb, zegary.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź okolice tylnej klapy i wlewu paliwa.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).