Volkswagen Golf IV czy Opel Astra G?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,6× więcej aut Volkswagen Golf IV niż Opel Astra G, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Volkswagen Golf IV (49% wobec 33%).
| Volkswagen Golf IV | Opel Astra G | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 166 742 | 103 331 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 22 856 | 5141 |
| Lata produkcji | 1997–2003 (kombi do 2006) | 1998–2004 (Astra Classic II do 2009) |
| Średni rocznik | 2000 | 2001 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi | Hatchback, Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,6 l |
| Diesle | 49% | 33% |
| Z instalacją LPG | 11% | 23% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 60% | 43% |
| Z polskiego salonu | 2% | 9% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,4×) | Kujawsko-pomorskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4150 / 1735 / 1444 mm | 4110 / 1709 / 1420 mm |
| Rozstaw osi | 2518 mm | 2606 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | 13 | 12 |
Który tańszy w tankowaniu?
Volkswagen Golf IV jest tańszy w tankowaniu o 332 zł rocznie (28 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf IV
Golf IV (1997–2003, kombi do 2006) ma ocynkowane nadwozie i dużo lepsze wykończenie niż poprzednik. To jedno z najczęściej sprowadzanych aut do Polski.
- 1.9 TDI (90–150 KM): bardzo trwały, ale sprawdź dwumasę, turbo, a w wersjach PD (100–150 KM) – pompowtryskiwacze.
- 1.4 16V – zużycie oleju i luzy na wałkach rozrządu, 1.6 16V – zawór EGR i przepustnica.
- 1.8T – cewki zapłonowe, odma, turbosprężarka.
- Elektryka: moduł komfortu, zamki centralnego zamka, podnośniki szyb, zegary.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź okolice tylnej klapy i wlewu paliwa.
Typowe bolączki: Opel Astra G
Astra G (1998–2004, jako Astra Classic II do 2009) ma w pełni ocynkowane nadwozie i występowała jako sedan, hatchback, kombi, coupe i kabriolet.
- Silniki 16V (1.4/1.6/1.8/2.0) – pasek rozrządu z rolkami trzeba wymieniać co ok. 60 tys. km, zerwanie niszczy silnik.
- Termostat i układ chłodzenia – częste wycieki i przegrzewanie.
- 2.0 DTI/DI – pompa wtryskowa VP44. 1.7 DTI/CDTI (Isuzu) – trwałe.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź tylne nadkola i progi.
- Ok. 24% egzemplarzy ma LPG.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).