Volkswagen Golf czy Opel Astra G?
W Polsce zarejestrowanych jest 8,1× więcej aut Volkswagen Golf niż Opel Astra G, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Volkswagen Golf | Opel Astra G | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 831 872 | 103 331 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 186 131 | 5141 |
| Lata produkcji | 1978–2026 | 1998–2004 (Astra Classic II do 2009) |
| Średni rocznik | 2001 | 2001 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi | Hatchback, Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,6 l |
| Diesle | 43% | 33% |
| Z instalacją LPG | 13% | 23% |
| Hybrydy i elektryki | 6239 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 44% | 43% |
| Z polskiego salonu | 13% | 9% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,4×) | Kujawsko-pomorskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | 4110 / 1709 / 1420 mm |
| Rozstaw osi | — | 2606 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 12 |
Który tańszy w tankowaniu?
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf
Golf to najpopularniejsze auto kompaktowe w Polsce, a każda generacja ma inne mocne i słabe strony. Szczegóły znajdziesz na kartach Golfa III, IV i V.
- Golf III: korozja (nadkola, progi, okolice klapy), zużyte zawieszenie, wycieki oleju. Diesle 1.9 TD/TDI są trwałe, ale często mają ogromne przebiegi.
- Golf IV: ocynkowane nadwozie rdzewieje rzadziej. Typowe usterki to elektryka (moduł komfortu, zamki), cewki zapłonowe w 1.8T, pompowtryskiwacze i dwumasa w 1.9 TDI.
- Golf V i nowsze: silniki TSI/FSI z wcześniejszych lat bywają kapryśne (łańcuch rozrządu w 1.4 TSI, nagar w FSI), skrzynie DSG wymagają serwisu.
- Przy każdym roczniku sprawdź historię po VIN – to jedno z najczęściej sprowadzanych aut w Polsce.
Typowe bolączki: Opel Astra G
Astra G (1998–2004, jako Astra Classic II do 2009) ma w pełni ocynkowane nadwozie i występowała jako sedan, hatchback, kombi, coupe i kabriolet.
- Silniki 16V (1.4/1.6/1.8/2.0) – pasek rozrządu z rolkami trzeba wymieniać co ok. 60 tys. km, zerwanie niszczy silnik.
- Termostat i układ chłodzenia – częste wycieki i przegrzewanie.
- 2.0 DTI/DI – pompa wtryskowa VP44. 1.7 DTI/CDTI (Isuzu) – trwałe.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź tylne nadkola i progi.
- Ok. 24% egzemplarzy ma LPG.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).