Volkswagen Passat B5 czy Ford Focus I?
W Polsce zarejestrowanych jest 2,6× więcej aut Volkswagen Passat B5 niż Ford Focus I, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Volkswagen Passat B5 (74% wobec 48%).
| Volkswagen Passat B5 | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 200 900 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 14 082 | 3389 |
| Lata produkcji | 1996–2005 | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2000 | 2001 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,8 l |
| Diesle | 74% | 48% |
| Z instalacją LPG | 13% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 55% | 47% |
| Z polskiego salonu | 1% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,6×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4676 / 1740 / 1462 mm | — |
| Rozstaw osi | 2703 mm | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | 13 | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
Ford Focus I jest tańszy w tankowaniu o 115 zł rocznie (10 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Passat B5
Passat B5 (1996–2005, z liftingiem B5.5 od 2000 r.) dzieli płytę podłogową z Audi A4 B5. Silniki są ustawione wzdłużnie.
- Przednie zawieszenie wielowahaczowe (8 wahaczy) zużywa się szybko – stuki i nierówne zużycie opon to typowe objawy.
- 1.9 TDI (90–130 KM): trwały, ale sprawdź dwumasę, turbo i pompowtryskiwacze w wersjach PD.
- 2.5 TDI V6: znane problemy z wałkami rozrządu i pompą wtryskową – kosztowna naprawa.
- 1.8T: cewki zapłonowe, odma, turbosprężarka.
- Korozja pojawia się na krawędziach drzwi, nadkolach i klapie bagażnika, zwłaszcza w autach przed liftingiem.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).