Volkswagen Passat czy Ford Focus I?
W Polsce zarejestrowanych jest 7,6× więcej aut Volkswagen Passat niż Ford Focus I, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Volkswagen Passat (72% wobec 48%).
| Volkswagen Passat | Ford Focus I | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 586 964 | 77 208 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 120 239 | 3389 |
| Lata produkcji | 1989–2026 | 1998–2004 |
| Średni rocznik | 2003 | 2001 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan | Kombi, Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,8 l |
| Diesle | 72% | 48% |
| Z instalacją LPG | 11% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 3678 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 45% | 47% |
| Z polskiego salonu | 10% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,6×) | Lubuskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
Ford Focus I jest tańszy w tankowaniu o 115 zł rocznie (10 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Passat
Passat to w Polsce symbol taniego, przestronnego kombi z dieslem. Najwięcej jest generacji B5 i B6 – szczegóły na ich kartach.
- B3/B4: korozja, zużyte zawieszenie, wysokie przebiegi diesli 1.9 TD/TDI.
- B5: wielowahaczowe przednie zawieszenie (częste wymiany wahaczy), w 1.9 TDI dwumasa i turbo, w 1.8T cewki i odma.
- B6: elektryczny hamulec postojowy, pompowtryskiwacze i dwumasa w 2.0 TDI, w niektórych wersjach problematyczne skrzynie DSG.
- B7/B8: diesle 2.0 TDI z DPF i AdBlue (B8) – sprawdź historię serwisową.
Typowe bolączki: Ford Focus I
Focus I (1998–2004) zastąpił Escorta i ustanowił nowy standard prowadzenia w klasie dzięki tylnemu zawieszeniu wielowahaczowemu.
- Korozja: tylne nadkola, progi, dolne krawędzie drzwi – sprawdzaj dokładnie.
- 1.4/1.6 Zetec-SE – proste, rozrząd do pilnowania. 1.8/2.0 Zetec – trwałe, często z LPG.
- 1.8 TDDi – pompa wtryskowa, 1.8 TDCi – wtryski Delphi.
- Tuleje tylnego zawieszenia – stuki i niestabilność przy hamowaniu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).