Wartburg 353 czy Volkswagen Derby?
W Polsce zarejestrowanych jest 25,5× więcej aut Wartburg 353 niż Volkswagen Derby, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Wartburg 353 | Volkswagen Derby | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 77 490 | 3033 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 14 | 15 |
| Lata produkcji | 1967–1990 | 1977–1993 |
| Średni rocznik | 1980 | 1980 |
| Nadwozia | Sedan | Sedan, Hatchback |
| Najczęstsza pojemność | 1,0 l | 1,1 l |
| Diesle | 0% | 0% |
| Z instalacją LPG | 0% | 12% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 3% |
| Z polskiego salonu | 24% | 15% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Wielkopolskie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,5×) | Lubuskie (2,9×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Wartburg 353 (benzyna)l/100 kmzł/l
6497 zł / rok
Volkswagen Derby (benzyna)l/100 kmzł/l
6680 zł / rok
Wartburg 353 jest tańszy w tankowaniu o 183 zł rocznie (15 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Wartburg 353
Wartburg 353 to auto z NRD z trzycylindrowym silnikiem dwusuwowym (później także z silnikiem 1.3 VW w wersji 1.3).
- Korozja: progi, podłoga, nadkola, rama pomocnicza.
- Silnik dwusuwowy – prosty, wymaga mieszanki paliwa z olejem; wersja 1.3 ma silnik czterosuwowy VW.
- Zawieszenie i hamulce wymagają regulacji, części są dostępne u kolekcjonerów.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).