Audi A3 czy Volkswagen Golf V?
W Polsce zarejestrowanych jest 2,0× więcej aut Audi A3 niż Volkswagen Golf V, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Audi A3 | Volkswagen Golf V | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 216 869 | 108 636 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 115 008 | 40 883 |
| Lata produkcji | 1996–2026 | 2003–2008 (kombi do 2009) |
| Średni rocznik | 2008 | 2006 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Hatchback, Kombi |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,9 l |
| Diesle | 47% | 51% |
| Z instalacją LPG | 9% | 7% |
| Hybrydy i elektryki | 8477 | 1 |
| Sprowadzone (używane) | 60% | 67% |
| Z polskiego salonu | 8% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Wielkopolskie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Świętokrzyskie (1,3×) | Lubuskie (1,6×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | 4246 / 1759 / 1498 mm |
| Rozstaw osi | — | 2578 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 11 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Audi A3 (diesel)l/100 kmzł/l
6894 zł / rok
Volkswagen Golf V (diesel)l/100 kmzł/l
7354 zł / rok
Audi A3 jest tańszy w tankowaniu o 460 zł rocznie (38 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Audi A3
A3 to kompakt Audi, technicznie bliski Golfowi. W Polsce głównie generacje 8L i 8P.
- 8L: 1.9 TDI – trwały, 1.8T – cewki i turbo, korozja rzadka.
- 8P: 2.0 TDI PD – głowica i pompa oleju w części egzemplarzy, 1.4/1.8 TFSI – łańcuch rozrządu i zużycie oleju. Skrzynia S tronic (DSG).
- 8V: 1.6/2.0 TDI z DPF, 1.4 TFSI COD.
- Sprawdź historię po VIN – to bardzo często sprowadzane auto.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf V
Golf V (2003–2008, kombi do 2009) ma niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe i nowe silniki FSI, TFSI oraz 2.0 TDI.
- 1.9 TDI – trwały, sprawdź dwumasę i pompowtryskiwacze. 2.0 TDI PD – w części egzemplarzy pękająca głowica i problemy z napędem pompy oleju.
- 1.4/1.6 FSI – nagar na zaworach, zimne starty. 2.0 TFSI (GTI) – popychacz pompy paliwa, łańcuch wałków.
- Skrzynia DSG-6 – mechatronika, sprzęgła przy dużych przebiegach.
- Sprawdź elektrykę (zamki, klimatyzacja) i tylne zawieszenie.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).