Audi A4 czy Opel Vectra C?
W Polsce zarejestrowanych jest 5,4× więcej aut Audi A4 niż Opel Vectra C, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Audi A4 | Opel Vectra C | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 422 837 | 77 793 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 168 586 | 12 733 |
| Lata produkcji | 1995–2024 | 2002–2008 |
| Średni rocznik | 2006 | 2005 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan | Kombi, Sedan, Hatchback |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 1,9 l |
| Diesle | 61% | 57% |
| Z instalacją LPG | 13% | 19% |
| Hybrydy i elektryki | 11 603 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 62% | 59% |
| Z polskiego salonu | 3% | 2% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubelskie (1,6×) | Kujawsko-pomorskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 9 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Audi A4 (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Opel Vectra C (diesel)l/100 kmzł/l
7354 zł / rok
Opel Vectra C jest tańszy w tankowaniu o 230 zł rocznie (19 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Audi A4
Audi A4 to popularna klasa średnia z wzdłużnie ustawionym silnikiem i opcjonalnym napędem quattro. W Polsce dominują B5, B6 i B7 – szczegóły na kartach B5 i B6.
- Zawieszenie wielowahaczowe z przodu zużywa się szybko – stuki to typowy objaw zużytych wahaczy.
- 1.9 TDI jest trwały, ale sprawdź dwumasę, turbo i wtryski. 2.5 TDI V6 ma znane problemy z wałkami rozrządu i pompą wtryskową.
- 1.8T – cewki zapłonowe, odma, turbo. Benzyny 1.8T/2.0 TFSI z nowszych generacji potrafią brać olej.
- Skrzynia Multitronic (CVT) jest kosztowna w naprawie – sprawdź płynność ruszania.
Typowe bolączki: Opel Vectra C
Vectra C (2002–2008) to sedan, liftback GTS i duże kombi Caravan. Lifting w 2005 r.
- 1.9 CDTI (120/150 KM) – klapki zawirowujące w kolektorze, zawór EGR, DPF, koło dwumasowe, czujnik ciśnienia w układzie paliwowym.
- 2.2 DTI – pompa wtryskowa, 3.0 V6 CDTI – drogi w naprawach.
- 1.8 16V – termostat i obudowa, rozrząd. 2.2 Direct – pompa wysokiego ciśnienia.
- Elektronika: moduł CIM w kolumnie kierowniczej, wyświetlacz.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).