BMW Seria 5 czy Mercedes-Benz Klasa E?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,7× więcej aut BMW Seria 5 niż Mercedes-Benz Klasa E, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze Mercedes-Benz Klasa E są średnio o 2 lat młodsze.
| BMW Seria 5 | Mercedes-Benz Klasa E | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 207 566 | 119 499 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 90 380 | 56 845 |
| Lata produkcji | 1989–2026 | 1994–2026 |
| Średni rocznik | 2005 | 2008 |
| Nadwozia | Sedan, Kombi | Sedan, Kombi, Coupe |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 2,0 l |
| Diesle | 61% | 73% |
| Z instalacją LPG | 13% | 6% |
| Hybrydy i elektryki | 13 176 | 8580 |
| Sprowadzone (używane) | 47% | 48% |
| Z polskiego salonu | 8% | 11% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,3×) | Zachodniopomorskie (1,5×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: BMW Seria 5
Seria 5 to wyższa klasa średnia BMW z napędem na tył (lub xDrive). Szczegóły generacji E39 na osobnej karcie.
- E34/E39: układ chłodzenia (pompa, termostat, zbiornik wyrównawczy, chłodnica), zawieszenie przednie, w E39 – korozja nadkoli i progów.
- Diesle M57 (525d/530d): trwałe, ale klapki kolektora ssącego, turbo i dwumasa wymagają uwagi.
- E60/E61: elektronika (iDrive, akumulator, moduły), w 520d N47 – łańcuch rozrządu.
- Sprawdź historię serwisową – naprawy tych aut są drogie.
Typowe bolączki: Mercedes-Benz Klasa E
Klasa E to wyższa klasa średnia Mercedesa – w Polsce głównie W210, W211 i W212.
- W210: silna korozja (nadkola, progi, mocowania sprężyn, okolice reflektorów).
- W211: hamulce elektrohydrauliczne SBC w pierwszych rocznikach, zawieszenie Airmatic. Diesle CDI – wtryski, przewody przelewowe.
- W212: 2.1 CDI – wtryski, DPF, koło dwumasowe.
- Elektronika (moduły SAM) i automatyczne skrzynie – sprawdzaj historię serwisu.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).