FSO Polonez czy Łada Samara?
W Polsce zarejestrowanych jest 21,1× więcej aut FSO Polonez niż Łada Samara, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| FSO Polonez | Łada Samara | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 528 859 | 25 070 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 38 | 24 |
| Lata produkcji | 1979–2001 | 1986–1995 |
| Średni rocznik | 1990 | 1990 |
| Nadwozia | Hatchback, Sedan | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,5 l | 1,3 l |
| Diesle | 2% | 0% |
| Z instalacją LPG | 37% | 29% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 2% |
| Z polskiego salonu | 22% | 20% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,7×) | Podlaskie (2,5×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
FSO Polonez (benzyna)l/100 kmzł/l
7503 zł / rok
Łada Samara (benzyna)l/100 kmzł/l
7046 zł / rok
Łada Samara jest tańszy w tankowaniu o 458 zł rocznie (38 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: FSO Polonez
Polonez powstał na podzespołach Dużego Fiata, później dostał silniki Rovera (1.4 16V) i GM oraz wersje Caro, Atu i Truck. Napęd na tylne koła.
- Korozja jest główną wadą: progi, podłużnice, nadkola, okolice szyb, klapa bagażnika.
- Silniki 1.5/1.6 OHV są proste i trwałe, ale często mają zużyte pierścienie. 1.4 16V Rovera jest wrażliwy na przegrzanie i uszczelkę pod głowicą.
- Układ kierowniczy i zawieszenie mają dużo punktów smarowania i przegubów – luzy są typowe.
- Instalacje LPG montowane latami – sprawdź ich stan i dokumenty.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).