FSO Polonez czy Peugeot 205?
W Polsce zarejestrowanych jest 34,2× więcej aut FSO Polonez niż Peugeot 205, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Peugeot 205 (31% wobec 2%). Auto z polskiego salonu łatwiej znaleźć w przypadku FSO Polonez (22% egzemplarzy).
| FSO Polonez | Peugeot 205 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 528 859 | 15 475 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 38 | 219 |
| Lata produkcji | 1979–2001 | 1983–1997 |
| Średni rocznik | 1990 | 1990 |
| Nadwozia | Hatchback, Sedan | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,5 l | 1,1 l |
| Diesle | 2% | 31% |
| Z instalacją LPG | 37% | 11% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 19% |
| Z polskiego salonu | 22% | 9% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,7×) | Zachodniopomorskie (1,7×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
Peugeot 205 jest tańszy w tankowaniu o 824 zł rocznie (69 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: FSO Polonez
Polonez powstał na podzespołach Dużego Fiata, później dostał silniki Rovera (1.4 16V) i GM oraz wersje Caro, Atu i Truck. Napęd na tylne koła.
- Korozja jest główną wadą: progi, podłużnice, nadkola, okolice szyb, klapa bagażnika.
- Silniki 1.5/1.6 OHV są proste i trwałe, ale często mają zużyte pierścienie. 1.4 16V Rovera jest wrażliwy na przegrzanie i uszczelkę pod głowicą.
- Układ kierowniczy i zawieszenie mają dużo punktów smarowania i przegubów – luzy są typowe.
- Instalacje LPG montowane latami – sprawdź ich stan i dokumenty.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).