FSO Polonez czy Renault 11?
W Polsce zarejestrowanych jest 107,6× więcej aut FSO Polonez niż Renault 11, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Zarejestrowane egzemplarze FSO Polonez są średnio o 4 lat młodsze. Diesli jest więcej w Renault 11 (39% wobec 2%).
| FSO Polonez | Renault 11 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 528 859 | 4916 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 38 | 14 |
| Lata produkcji | 1979–2001 | 1983–1997 |
| Średni rocznik | 1990 | 1986 |
| Nadwozia | Hatchback, Sedan | Hatchback, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,5 l | 1,4 l |
| Diesle | 2% | 39% |
| Z instalacją LPG | 37% | 16% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 1% | 4% |
| Z polskiego salonu | 22% | 13% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Śląskie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,7×) | Zachodniopomorskie (1,7×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | — |
| Rozstaw osi | — | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
FSO Polonez (benzyna)l/100 kmzł/l
7503 zł / rok
Renault 11 (diesel)l/100 kmzł/l
6434 zł / rok
Renault 11 jest tańszy w tankowaniu o 1069 zł rocznie (89 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: FSO Polonez
Polonez powstał na podzespołach Dużego Fiata, później dostał silniki Rovera (1.4 16V) i GM oraz wersje Caro, Atu i Truck. Napęd na tylne koła.
- Korozja jest główną wadą: progi, podłużnice, nadkola, okolice szyb, klapa bagażnika.
- Silniki 1.5/1.6 OHV są proste i trwałe, ale często mają zużyte pierścienie. 1.4 16V Rovera jest wrażliwy na przegrzanie i uszczelkę pod głowicą.
- Układ kierowniczy i zawieszenie mają dużo punktów smarowania i przegubów – luzy są typowe.
- Instalacje LPG montowane latami – sprawdź ich stan i dokumenty.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).