Renault Scenic czy Volkswagen Golf V?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,6× więcej aut Renault Scenic niż Volkswagen Golf V, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części.
| Renault Scenic | Volkswagen Golf V | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 174 661 | 108 636 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 42 343 | 40 883 |
| Lata produkcji | 1997–2021 | 2003–2008 (kombi do 2009) |
| Średni rocznik | 2005 | 2006 |
| Nadwozia | Hatchback, Van / minivan, Kombi | Hatchback, Kombi |
| Najczęstsza pojemność | 1,6 l | 1,9 l |
| Diesle | 47% | 51% |
| Z instalacją LPG | 19% | 7% |
| Hybrydy i elektryki | 288 | 1 |
| Sprowadzone (używane) | 64% | 67% |
| Z polskiego salonu | 3% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Wielkopolskie | Wielkopolskie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubelskie (1,5×) | Lubuskie (1,6×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | 4246 / 1759 / 1498 mm |
| Rozstaw osi | — | 2578 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 11 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Renault Scenic (diesel)l/100 kmzł/l
6894 zł / rok
Volkswagen Golf V (diesel)l/100 kmzł/l
7354 zł / rok
Renault Scenic jest tańszy w tankowaniu o 460 zł rocznie (38 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Renault Scenic
Scenic to kompaktowy minivan Renault (także Grand Scenic z 7 miejscami).
- Scenic I: korozja, zawieszenie, rozrząd w 1.4/1.6 16V, nieszczelne uszczelki drzwi.
- Scenic II: czytnik karty i stacyjka, hamulec postojowy elektryczny, 1.5/1.9 dCi – wtryski, turbo, dwumasa.
- Scenic III: 1.5/1.6 dCi, 1.2 TCe (spalanie oleju w części egzemplarzy).
- Sprawdź działanie wszystkich elektrycznych funkcji i wentylację kabiny.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf V
Golf V (2003–2008, kombi do 2009) ma niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe i nowe silniki FSI, TFSI oraz 2.0 TDI.
- 1.9 TDI – trwały, sprawdź dwumasę i pompowtryskiwacze. 2.0 TDI PD – w części egzemplarzy pękająca głowica i problemy z napędem pompy oleju.
- 1.4/1.6 FSI – nagar na zaworach, zimne starty. 2.0 TFSI (GTI) – popychacz pompy paliwa, łańcuch wałków.
- Skrzynia DSG-6 – mechatronika, sprzęgła przy dużych przebiegach.
- Sprawdź elektrykę (zamki, klimatyzacja) i tylne zawieszenie.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).