Toyota Avensis czy Volkswagen Passat B6?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,6× więcej aut Toyota Avensis niż Volkswagen Passat B6, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Volkswagen Passat B6 (88% wobec 50%).
| Toyota Avensis | Volkswagen Passat B6 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 122 696 | 74 666 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 21 060 | 17 562 |
| Lata produkcji | 1998–2018 | 2005–2010 |
| Średni rocznik | 2007 | 2007 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan, Van / minivan, Hatchback | Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 2,0 l |
| Diesle | 50% | 88% |
| Z instalacją LPG | 12% | 1% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 1 |
| Sprowadzone (używane) | 43% | 57% |
| Z polskiego salonu | 14% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Podlaskie (1,7×) | Opolskie (1,7×) |
| Długość / szerokość / wysokość | — | 4765 / 1820 / 1473 mm |
| Rozstaw osi | — | 2709 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | — | 10 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Toyota Avensis (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Volkswagen Passat B6 (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Toyota Avensis
Avensis to klasa średnia Toyoty – w Polsce głównie T22, T25 i T27, często jako auta firmowe.
- T22: proste benzyny, sprawdź korozję i zawieszenie.
- T25: 2.0 D-4D i 2.2 D-4D – wtryski, a w 2.2 – uszczelka pod głowicą przy przegrzaniu. Część benzyn 1.8 VVT-i potrafi brać olej.
- T27: 2.0/2.2 D-4D z DPF, benzyny 1.8 Valvematic – pompa wody.
- Sprawdź stan skrzyni i zawieszenia wielowahaczowego.
Typowe bolączki: Volkswagen Passat B6
Passat B6 (2005–2010) ma już poprzecznie ustawione silniki i elektryczny hamulec postojowy.
- 2.0 TDI (140/170 KM) – pompowtryskiwacze, w części egzemplarzy pękanie głowicy i napęd pompy oleju (wersje PD). Od 2008 r. Common Rail – trwalszy.
- 1.9 TDI (105 KM) – trwały, ale słaby do tak dużego auta.
- 2.0 FSI – nagar i łańcuch wałków, 1.8/2.0 TSI – zużycie oleju i łańcuch rozrządu.
- DSG i elektryczny hamulec postojowy – kosztowne naprawy.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).