Volkswagen Golf III czy Volkswagen Golf IV?
Oba modele są w Polsce podobnie popularne (174 126 wobec 166 742 aut). Zarejestrowane egzemplarze Volkswagen Golf IV są średnio o 6 lat młodsze. Volkswagen Golf IV jest dłuższy o 130 mm.
| Volkswagen Golf III | Volkswagen Golf IV | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 174 126 | 166 742 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 2397 | 22 856 |
| Lata produkcji | 1991–1997 (kombi do 1999, kabriolet do 2002) | 1997–2003 (kombi do 2006) |
| Średni rocznik | 1994 | 2000 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi, Sedan | Hatchback, Kombi |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,9 l |
| Diesle | 37% | 49% |
| Z instalacją LPG | 24% | 11% |
| Hybrydy i elektryki | 0 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 35% | 60% |
| Z polskiego salonu | 3% | 2% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Warmińsko-mazurskie (1,6×) | Opolskie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4020 / 1710 / 1425 mm | 4150 / 1735 / 1444 mm |
| Rozstaw osi | 2475 mm | 2518 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | 12 | 13 |
Który tańszy w tankowaniu?
Volkswagen Golf IV jest tańszy w tankowaniu o 881 zł rocznie (73 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf III
Golf III (1991–1997, kombi do 1999, kabriolet do 2002) to pierwszy Golf z poduszkami powietrznymi i silnikiem TDI. Dziś to tanie auto z dużym przebiegiem.
- Korozja: nadkola, progi, okolice klapy bagażnika i wlewu paliwa, dolne krawędzie drzwi.
- 1.9 TDI i 1.9 TD są trwałe, ale zwykle mają ogromne przebiegi – sprawdź pompę wtryskową, wtryskiwacze i turbo.
- 1.4/1.6/1.8 – wycieki oleju, zużyte uszczelniacze zaworów, rozregulowany wtrysk jednopunktowy.
- 2.8/2.9 VR6 – łańcuchy rozrządu i układ chłodzenia.
- Ponad 20% egzemplarzy ma instalację LPG.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf IV
Golf IV (1997–2003, kombi do 2006) ma ocynkowane nadwozie i dużo lepsze wykończenie niż poprzednik. To jedno z najczęściej sprowadzanych aut do Polski.
- 1.9 TDI (90–150 KM): bardzo trwały, ale sprawdź dwumasę, turbo, a w wersjach PD (100–150 KM) – pompowtryskiwacze.
- 1.4 16V – zużycie oleju i luzy na wałkach rozrządu, 1.6 16V – zawór EGR i przepustnica.
- 1.8T – cewki zapłonowe, odma, turbosprężarka.
- Elektryka: moduł komfortu, zamki centralnego zamka, podnośniki szyb, zegary.
- Korozja jest rzadka, ale sprawdź okolice tylnej klapy i wlewu paliwa.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).