Volkswagen Golf V czy Ford Focus II?
Oba modele są w Polsce podobnie popularne (108 636 wobec 107 205 aut). Ford Focus II jest dłuższy o 94 mm.
| Volkswagen Golf V | Ford Focus II | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 108 636 | 107 205 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 40 883 | 33 410 |
| Lata produkcji | 2003–2008 (kombi do 2009) | 2004–2011 |
| Średni rocznik | 2006 | 2007 |
| Nadwozia | Hatchback, Kombi | Hatchback, Kombi, Sedan |
| Najczęstsza pojemność | 1,9 l | 1,6 l |
| Diesle | 51% | 46% |
| Z instalacją LPG | 7% | 10% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 1 |
| Sprowadzone (używane) | 67% | 53% |
| Z polskiego salonu | 5% | 7% |
| Najwięcej aut w województwie | Wielkopolskie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Lubuskie (1,6×) | Lubuskie (1,2×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4246 / 1759 / 1498 mm | 4340 / 1840 / 1500 mm |
| Rozstaw osi | 2578 mm | 2640 mm |
| Wersje silnikowe w atlasie | 11 | 10 |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Volkswagen Golf V (diesel)l/100 kmzł/l
7354 zł / rok
Ford Focus II (diesel)l/100 kmzł/l
6894 zł / rok
Ford Focus II jest tańszy w tankowaniu o 460 zł rocznie (38 zł miesięcznie).
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Golf V
Golf V (2003–2008, kombi do 2009) ma niezależne tylne zawieszenie wielowahaczowe i nowe silniki FSI, TFSI oraz 2.0 TDI.
- 1.9 TDI – trwały, sprawdź dwumasę i pompowtryskiwacze. 2.0 TDI PD – w części egzemplarzy pękająca głowica i problemy z napędem pompy oleju.
- 1.4/1.6 FSI – nagar na zaworach, zimne starty. 2.0 TFSI (GTI) – popychacz pompy paliwa, łańcuch wałków.
- Skrzynia DSG-6 – mechatronika, sprzęgła przy dużych przebiegach.
- Sprawdź elektrykę (zamki, klimatyzacja) i tylne zawieszenie.
Typowe bolączki: Ford Focus II
Focus II (2004–2011) jest oparty na płycie wspólnej z Volvo i Mazdą, ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne i świetnie się prowadzi.
- 1.6 TDCi (90/109 KM) – wtryski, turbo (smarowanie, nagar w przewodach), filtr DPF w wersji 109 KM.
- 1.8 TDCi – pompa wtryskowa i wtryski Delphi, koło dwumasowe.
- 1.6 Duratec / Ti-VCT – trwałe, w Ti-VCT sprawdź pracę zmiennych faz rozrządu. 1.8/2.0 Duratec – często z LPG.
- Tylne zawieszenie wielowahaczowe – tuleje i wahacze przy dużych przebiegach.
- Sprawdź działanie stacyjki i elektryki drzwi.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).