Volkswagen Passat B6 czy Peugeot 407?
W Polsce zarejestrowanych jest 1,9× więcej aut Volkswagen Passat B6 niż Peugeot 407, więc łatwiej o wybór egzemplarzy i części. Diesli jest więcej w Volkswagen Passat B6 (88% wobec 71%).
| Volkswagen Passat B6 | Peugeot 407 | |
|---|---|---|
| Zarejestrowanych w Polsce | 74 666 | 40 077 |
| Nowe w rejestrze od XI 2019 | 17 562 | 7140 |
| Lata produkcji | 2005–2010 | 2004–2010 |
| Średni rocznik | 2007 | 2006 |
| Nadwozia | Kombi, Sedan | Kombi, Sedan, Hatchback |
| Najczęstsza pojemność | 2,0 l | 2,0 l |
| Diesle | 88% | 71% |
| Z instalacją LPG | 1% | 14% |
| Hybrydy i elektryki | 1 | 0 |
| Sprowadzone (używane) | 57% | 57% |
| Z polskiego salonu | 5% | 5% |
| Najwięcej aut w województwie | Mazowieckie | Mazowieckie |
| Najpopularniejszy względem średniej | Opolskie (1,7×) | Podkarpackie (1,4×) |
| Długość / szerokość / wysokość | 4765 / 1820 / 1473 mm | — |
| Rozstaw osi | 2709 mm | — |
| Wersje silnikowe w atlasie | 10 | — |
Który tańszy w tankowaniu?
15 000 km
Volkswagen Passat B6 (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Peugeot 407 (diesel)l/100 kmzł/l
7583 zł / rok
Przy takim przebiegu oba auta kosztują w tankowaniu prawie tyle samo.
Zużycie to szacunek dla najczęstszej wersji silnikowej w Polsce – wpisz swoje. Ceny paliw z 10.11.2026. Pełne koszty (OC, serwis, opony) policzysz na karcie każdego modelu.
Typowe bolączki: Volkswagen Passat B6
Passat B6 (2005–2010) ma już poprzecznie ustawione silniki i elektryczny hamulec postojowy.
- 2.0 TDI (140/170 KM) – pompowtryskiwacze, w części egzemplarzy pękanie głowicy i napęd pompy oleju (wersje PD). Od 2008 r. Common Rail – trwalszy.
- 1.9 TDI (105 KM) – trwały, ale słaby do tak dużego auta.
- 2.0 FSI – nagar i łańcuch wałków, 1.8/2.0 TSI – zużycie oleju i łańcuch rozrządu.
- DSG i elektryczny hamulec postojowy – kosztowne naprawy.
Dane: CEPiK, stan na 2 listopada 2026. Liczby generacji są minimalne (pomijamy roczniki, w których generacje się mieszały).