Duster
Wszystkie generacje • roczniki 2010–2026 • Kombi, Hatchback
SCT Warszawa i Kraków: część roczników z ograniczeniamiDacia Duster to bardzo popularny model: w Polsce zarejestrowano 133 697 egzemplarzy. W naszym zestawieniu zajmuje 39. miejsce wśród wszystkich modeli i 1. wśród 12 modeli marki Dacia. Ponad połowa (73%) to auta kupione jako nowe w polskich salonach. Co 3. egzemplarz jeździ na gazie – instalację LPG ma 35% aut. Średni rocznik zarejestrowanych egzemplarzy to 2019. Model jest wyraźnie popularniejszy w województwie mazowieckie – tam występuje 1,4× częściej niż średnio w kraju.
W skrócie
- Lata produkcji
- 2010–2026
- Zarejestrowanych w Polsce
- 133 697 sztuk
- Najczęstsze paliwo
- Benzyna (41%)
- Ocena: Dacia Duster III
- 6 zalet, 6 wad – zobacz
- Strefa czystego transportu (Warszawa)
- benzyna: od rocznika 2010 · diesel: od rocznika 2010
Plusy i minusy: Dacia Duster III (od 2024)
Ocena redakcji moto-raport.pl na podstawie raportów ADAC, TÜV, akcji serwisowych i danych CEPiK · aktualizacja 9.11.2026
Dacia Duster III – opinie
Trzecia generacja Dustera (od 2024 r.) jest zbudowana na nowej płycie i po raz pierwszy oferuje pełną hybrydę. Wnętrze jest przestronne – według testu Antyweb osoba mierząca 2 m zmieści się i z przodu, i z tyłu – a tapicerka MicroCloud łatwo się czyści. Na dane o awaryjności z raportów TÜV czy ADAC jest jeszcze za wcześnie, a poprzednie generacje wypadały w nich słabo, dlatego używany egzemplarz warto szczególnie dokładnie sprawdzić.
Najważniejsze zalety i mocne strony
- Dużo miejsca za rozsądne pieniądze: Osoba mierząca 2 m zmieści się z przodu i z tyłu – mało który SUV w tej cenie oferuje tyle przestrzeni.
- Fabryczne LPG (ECO-G 100): Najtańszy koszt jazdy poza miastem i niska cena zakupu – bez montażu instalacji na własną rękę.
- Oszczędna hybryda do miasta: 1.6 Hybrid 140 z automatem pali w mieście ok. 4 l/100 km i jest najprzyjemniejsza w korkach.
- Napęd 4x4 w TCe 130: Rzadkość w tej cenie – przydaje się w terenie i zimą.
- Komfortowe zawieszenie: Dobrze tłumi nierówności polskich dróg.
- Praktyczna tapicerka: Materiał MicroCloud łatwo się czyści – dobry wybór dla rodzin z dziećmi i właścicieli psów.
Wady, kompromisy i typowe usterki
- Głośne wnętrze na autostradzie: Przy 120–140 km/h szumy i hałas silnika są wyraźnie słyszalne.
- Słabe i głośne LPG: ECO-G 100 przyspiesza do 100 km/h ponad 13 s, mocno wibruje i w mieście pali 8–12 l gazu.
- Kaprysy hybrydy w trasie: Powyżej ok. 120 km/h chwilowo brakuje mocy, a przy 50–60 km/h silnik pracuje głośno.
- Duże przechyły w zakrętach: Miękkie zawieszenie to kompromis kosztem pewności prowadzenia.
- Brak długoletnich danych o awaryjności: Poprzednie Dustery wypadały w raportach TÜV wyraźnie gorzej od średniej – nowej generacji trzeba się jeszcze przyjrzeć.
- Niewygodne fotele dla wysokich: Kierowcom od ok. 184 cm wzrostu brakuje podparcia ud; tapicerka sprzyja poceniu się pleców.
Werdykt: dla kogo?
Dacia Duster III to idealny wybór dla rodziny lub osoby z małym budżetem, która potrzebuje dużo miejsca, ewentualnie napędu 4x4 albo fabrycznego LPG – najlepiej z silnikiem TCe 130. Powinni jej unikać kierowcy jeżdżący często autostradą, którym przeszkadza hałas, oraz osoby szukające auta z udokumentowaną, wieloletnią niezawodnością. W takim przypadku warto porównać ją z Toyotą Yaris Cross albo Skodą Kamiq.
W Polsce jest zarejestrowanych 23 663 aut tego modelu z roczników 2024 i nowszych (CEPiK, stan na 2.11.2026).
Pełna ocena: opinie, usterki, jaki silnik wybrać
Jaki silnik wybrać
1.6 Hybrid 140 z automatyczną skrzynią jest najprzyjemniejszy w mieście (ok. 4 l/100 km), ale silnik głośno pracuje przy stałych 50–60 km/h, a powyżej ok. 120 km/h chwilowo brakuje mu mocy. 1.2 TCe 130 (miękka hybryda, 4x2 lub 4x4) to najlepszy kompromis dynamiki i kosztów – w teście średnio 5,9 l/100 km. 1.0 ECO-G 100 z fabryczną instalacją LPG jest najtańszy w zakupie i jeździe poza miastem, ale słaby (0–100 km/h powyżej 13 s), głośny i drgający.
Komfort i wyposażenie
Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, ale auto mocno przechyla się w zakrętach, a przy 120–140 km/h we wnętrzu jest głośno. Wysokim kierowcom (od ok. 184 cm) może brakować podparcia ud. Systemy bezpieczeństwa da się łatwo skonfigurować.
Czy warto kupić Dacię Duster III?
Tak, jeśli liczy się cena, przestrzeń i niskie koszty jazdy – szczególnie wersja TCe 130 albo hybryda do miasta. Przed zakupem sprawdź historię serwisową, bo to model wciąż bez długoletnich statystyk awaryjności. Wersja LPG ma sens przy dużych przebiegach poza miastem.
Plusy i minusy: Dacia Duster II (2018–2024)
Ocena redakcji moto-raport.pl na podstawie raportów ADAC, TÜV, akcji serwisowych i danych CEPiK · aktualizacja 9.11.2026
Dacia Duster II – opinie po latach
Druga generacja Dustera poprawiła jakość wnętrza – „tani wygląd” to według Auto Bild przeszłość – i zachowała największe zalety: duży prześwit, niską masę i niską cenę. W raporcie TÜV wypada jednak gorzej od średniej we wszystkich rocznikach: wśród aut 6–7-letnich aż 23,5% ma usterki istotne (średnia 13,6%), co daje ostatnie miejsce w zestawieniu.
Najważniejsze zalety i mocne strony
- Niska cena zakupu i części: Jeden z najtańszych SUV-ów na rynku wtórnym, z tanimi i łatwo dostępnymi częściami.
- Prawdziwe 4x4 i duży prześwit: Napęd na cztery koła z TCe i dCi oraz duży prześwit – Duster radzi sobie poza asfaltem lepiej niż większość crossoverów.
- Fabryczne LPG: Wersje 1.0 TCe i 1.6 z instalacją gazową z fabryki obniżają koszty jazdy.
- Oszczędny diesel: 1.5 dCi zużywa średnio 4,4–4,7 l/100 km.
- Lepsza jakość niż poprzednik: Wnętrze wygląda solidniej niż w pierwszej generacji – tani wygląd to przeszłość.
- Niska masa: Lekka konstrukcja sprzyja niskiemu spalaniu i dobrej zwrotności.
Wady, kompromisy i typowe usterki
- Słabe wyniki TÜV: Gorzej od średniej we wszystkich rocznikach – wśród 6–7-latków 23,5% aut ma usterki istotne (średnia 13,6%).
- Układ kierowniczy: Wybite końcówki drążków i przeguby to najczęstszy powód zastrzeżeń diagnostów.
- Hamulce i oświetlenie: Ponadprzeciętnie często usterki hamulca zasadniczego i ręcznego oraz świateł mijania.
- Szybko zużywające się wnętrze: Wytarte fotele, porysowany bagażnik i luźne panele pojawiają się wcześnie.
- Akcje serwisowe: Okablowanie ABS, akumulator i rozrusznik – sprawdź VIN w ASO.
- Problemy ze spalinami z wiekiem: Od ok. 4 lat badanie spalin bywa poważną przeszkodą, a układy wydechowe częściej mają usterki.
Werdykt: dla kogo?
Dacia Duster II to idealny wybór dla osoby z ograniczonym budżetem, która potrzebuje taniego SUV-a z prawdziwym napędem 4x4 lub fabrycznym LPG – najlepiej z silnikiem 1.3 TCe albo 1.5 dCi. Powinni jej unikać kupujący, którzy nie chcą dokładnie sprawdzać auta przed zakupem, oraz ci, którym zależy na niskiej awaryjności przez długie lata. Kto szuka podobnej ceny z mniejszym ryzykiem, powinien rozważyć młodszego Dustera III albo Skodę Kamiq.
W Polsce jest zarejestrowanych 60 907 aut tego modelu z roczników 2018–2023 (CEPiK, stan na 2.11.2026).
Pełna ocena: opinie, usterki, jaki silnik wybrać
Typowe usterki i awarie
Diagności najczęściej wytykają przeguby i końcówki drążków kierowniczych, oświetlenie (zwłaszcza światła mijania) oraz skuteczność hamulca zasadniczego i ręcznego. W starszych egzemplarzach pojawiają się problemy z przewodami hamulcowymi i badaniem spalin. Wnętrze szybko się zużywa: fotele, okładziny bagażnika, luźne panele. Akcje serwisowe dotyczyły okablowania ABS, akumulatora i rozrusznika.
Jaki silnik wybrać
Od połowy 2019 r. najlepszym wyborem jest benzynowy 1.3 TCe (130 lub 150 KM, także 4x4). Tańszy 1.0 TCe 100 ma wersję z fabryczną instalacją LPG, a do 2019 r. oferowano też wolnossące 1.6 (114 KM, również z LPG). Diesel 1.5 dCi/Blue dCi (90–115 KM, także 4x4) pali tylko 4,4–4,7 l/100 km. Lifting pod koniec 2021 r. rozpoznasz po świetle do jazdy dziennej w kształcie litery Y.
Czy warto kupić Dacię Duster II?
Tak, ale tylko po dokładnych oględzinach: sprawdź układ kierowniczy, hamulce, oświetlenie i spaliny – to typowe powody niezdanego przeglądu. Duster II to tani i praktyczny SUV z prawdziwym 4x4, ale z wiekiem ryzyko poważniejszych usterek rośnie szybciej niż u konkurencji.
Eksploatacja i typowe usterki
Duster (od 2010 r.) to najtańszy SUV na rynku, w Polsce kupowany głównie w salonach.
- 1.6 16V i 1.0/1.3 TCe – proste benzyny, często z fabrycznym LPG. W 1.2 TCe – zużycie oleju w części egzemplarzy.
- 1.5 dCi – trwały przy regularnej wymianie oleju, w nowszych DPF i AdBlue.
- Napęd 4×4 – sprzęgło Haldex, sprawdź działanie.
- Korozja podwozia i elementów wydechu przy autach jeżdżących zimą bez konserwacji.
Czy Dacia Duster wjedzie do strefy czystego transportu?
Benzyna, LPG i hybryda · 79% aut
Wjedzie do SCT w Warszawie od rocznika 2010
bez ograniczeń czasowych od rocznika 2014
Diesel · 21% aut
Wjedzie do SCT w Warszawie od rocznika 2010
bez ograniczeń czasowych od rocznika 2020
Rozpiska rok po roku – Warszawa i Kraków
Roczniki 2010–2026 według zasad stref w Warszawie i Krakowie. Liczymy po roku produkcji – auto z wyższą normą Euro, niż wynika z rocznika, może wjechać wcześniej.
Benzyna, LPG i hybryda (79% aut tego modelu w Polsce)
Warszawa
- 2010–2013wjedzie do końca 2031 r.
- 2014–2026wjedzie bez ograniczeń
Kraków
- 2010–2026wjedzie bez ograniczeń
Diesel (21% aut tego modelu w Polsce)
Warszawa
- 2010–2013wjedzie do końca 2027 r.
- 2014–2016wjedzie do końca 2029 r.
- 2017–2019wjedzie do końca 2031 r.
- 2020–2026wjedzie bez ograniczeń
Kraków
- 2010–2013tylko za opłatą (do 2028 r.)
- 2014–2026wjedzie bez ograniczeń
„Bez ograniczeń” – według wszystkich zapowiedzianych etapów (Warszawa do 2032 r.). Mieszkańcy obu miast, seniorzy, posiadacze karty parkingowej i auta zabytkowe mogą mieć zwolnienia. Stan przepisów: listopad 2026.
Narzędzia dla kierowcy Dacia Duster
Raport carVertical dla Dacia Duster
Jeden raport z baz z wielu krajów – szczególnie ważny przy aucie sprowadzonym. Zawiera m.in.:
- historia przebiegu i cofnięte liczniki
- historia uszkodzeń i koszty napraw
- zdjęcia auta z przeszłości
- cena rynkowa
- specyfikacja i wyposażenie
- oceny bezpieczeństwa
Numer VIN znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym (pole E) i pod przednią szybą – poproś sprzedającego o zdjęcie.
Dla kogo i ile kosztuje utrzymanie
- Najczęstsza pojemność silnika to 1,6 l (32% aut).
- Wysoki udział instalacji LPG oznacza, że łatwo kupić egzemplarz z gazem. Przy oględzinach warto zajrzeć do dokumentów instalacji i sprawdzić datę legalizacji butli.
- Sporo egzemplarzy pochodzi z polskich salonów, więc łatwiej znaleźć auto z udokumentowaną historią serwisową w Polsce.
Orientacyjne koszty (zamienniki, niezależny warsztat):
- Wymiana oleju z filtrem: ok. 200–350 zł
- Rozrząd z pompą wody: ok. 600–1100 zł
- Klocki i tarcze przód: ok. 300–550 zł
- Konserwacja podwozia: ok. 400–900 zł
Podsumowanie
Duster to model, w którym zdecydowana większość aut pochodzi z polskich salonów – sprowadzonych jest niewiele. To tani, prosty SUV, często z fabryczną instalacją LPG.
Ile kosztuje utrzymanie Dacia Duster?
- 1 km
- 0,67 zł
- Miesiąc
- 835 zł
- Rok
- 10 023 zł
- Paliwo7686 zł
- OC900 zł
- Wymiana oleju i filtrów380 zł
- Klocki i tarcze225 zł
- Opony i ich wymiana733 zł
- Przegląd techniczny99 zł
Wartości startowe to szacunki dla typowego egzemplarza (najczęstsza pojemność i paliwo tego modelu) – ustaw własne. Nie liczymy utraty wartości, napraw awaryjnych, AC ani parkowania. Cena OC zależy głównie od kierowcy – sprawdź ją w porównywarce.
Ile kosztuje trasa Dacia Duster?
Wpisz miasta albo samą liczbę kilometrów. Wszystkie wartości możesz zmienić.
Zużycie to szacunek dla jazdy w trasie typowego egzemplarza (Dacia Duster) – wpisz swoje, jeśli je znasz.
Ceny średnie z 10.11.2026. Parkingów nie liczymy.
Film o tym modelu
Film o tym modelu już wkrótce
Zobacz kanał MotoFormat →Co jeździ po polskich drogach
Roczniki
Liczba zarejestrowanych aut według roku produkcji
Pojemność silnika
Zarejestrowane auta według pojemności
- 1,6 l43 012 · 32,2%
- 1,0 l35 127 · 26,3%
- 1,5 l27 828 · 20,8%
- 1,3 l13 210 · 9,9%
- 1,2 l13 129 · 9,8%
- Inne / brak danych1391 · 1,0%
Paliwo
Rodzaj paliwa wpisany w dowodzie rejestracyjnym
- Benzyna54 602 · 40,8%
- Benzyna + LPG46 760 · 35,0%
- Diesel27 885 · 20,9%
- Hybryda (benzyna + elektryczny)4420 · 3,3%
- Inne / brak danych30 · 0,0%
Skąd przyszło auto
Pochodzenie wpisane przy rejestracji: auto kupione w Polsce czy sprowadzone z zagranicy
- Nowy z polskiego salonu96 836 · 72,4%
- Kupiony w Polsce jako używany23 223 · 17,4%
- Sprowadzony z zagranicy (używany)13 161 · 9,8%
- Inne / brak danych477 · 0,4%
Nadwozie
Typ nadwozia wpisany w dowodzie rejestracyjnym
- Kombi108 325 · 81,0%
- Hatchback22 742 · 17,0%
- Wielozadaniowy (SUV, minivan)1493 · 1,1%
- Inne / brak danych1137 · 0,9%
Nowe w polskiej rejestracji
Ile aut tego modelu zarejestrowano w Polsce po raz pierwszy w danym roku (nowe z salonu i sprowadzone)
- 2019 (od 9 listopada)1983 · 2,5%
- 202012 003 · 14,9%
- 202112 847 · 16,0%
- 202210 791 · 13,4%
- 20239776 · 12,2%
- 202412 798 · 15,9%
- 202511 057 · 13,7%
- 2026 (do 2 listopada 2026)9162 · 11,4%
Jak liczyliśmy: Wszystkie zarejestrowane samochody osobowe Dacia Duster – wszystkie generacje razem. To suma aut z paczek CEPiK (stan na listopad 2019) i 80 417 aut zarejestrowanych w Polsce po raz pierwszy później (API CEPiK). W CEPiK nazwy wpisywane są ręcznie, więc łączymy różne zapisy (najczęstsze: DUSTER, DUSTER 1.5 DCI, DUSTER 1.6, DUSTER 1,5 DCI). Na mapie pominięto 102 sztuki bez przypisanego województwa.
Gdzie jeżdżą w Polsce
Województwo to miejsce rejestracji auta. Przełącz mapę, żeby zobaczyć samą liczbę aut albo to, gdzie model jest popularniejszy niż średnio.
Zagłębie: mazowieckie. Tu Dacia Duster to co 143. zarejestrowane auto osobowe – 1,4× częściej niż średnio w Polsce (co 193.). Najrzadziej: świętokrzyskie (co 380.).
„2× częściej” oznacza, że wśród wszystkich osobówek zarejestrowanych w województwie ten model ma dwa razy większy udział niż w całej Polsce.
| # | Województwo | Sztuk | Wzgl. średniej |
|---|---|---|---|
| 1 | Mazowieckie | 30 225 | 1,4× |
| 2 | Śląskie | 18 934 | 1,3× |
| 3 | Pomorskie | 9073 | 1,1× |
| 4 | Dolnośląskie | 11 538 | 1,1× |
| 5 | Warmińsko-mazurskie | 4674 | 1,1× |
| 6 | Lubuskie | 3726 | 1,0× |
| 7 | Małopolskie | 10 652 | 0,9× |
| 8 | Wielkopolskie | 11 963 | 0,9× |
| 9 | Kujawsko-pomorskie | 5560 | 0,8× |
| 10 | Zachodniopomorskie | 4420 | 0,8× |
| 11 | Podlaskie | 2784 | 0,8× |
| 12 | Łódzkie | 6667 | 0,8× |
| 13 | Opolskie | 2439 | 0,7× |
| 14 | Podkarpackie | 4487 | 0,7× |
| 15 | Lubelskie | 4434 | 0,6× |
| 16 | Świętokrzyskie | 2019 | 0,5× |
Najczęstsze pytania
Czy warto kupić Dacia Duster III?
Dacia Duster III to idealny wybór dla rodziny lub osoby z małym budżetem, która potrzebuje dużo miejsca, ewentualnie napędu 4x4 albo fabrycznego LPG – najlepiej z silnikiem TCe 130. Powinni jej unikać kierowcy jeżdżący często autostradą, którym przeszkadza hałas, oraz osoby szukające auta z udokumentowaną, wieloletnią niezawodnością. W takim przypadku warto porównać ją z Toyotą Yaris Cross albo Skodą Kamiq.
Czy warto kupić Dacia Duster II?
Dacia Duster II to idealny wybór dla osoby z ograniczonym budżetem, która potrzebuje taniego SUV-a z prawdziwym napędem 4x4 lub fabrycznym LPG – najlepiej z silnikiem 1.3 TCe albo 1.5 dCi. Powinni jej unikać kupujący, którzy nie chcą dokładnie sprawdzać auta przed zakupem, oraz ci, którym zależy na niskiej awaryjności przez długie lata. Kto szuka podobnej ceny z mniejszym ryzykiem, powinien rozważyć młodszego Dustera III albo Skodę Kamiq.
Ile jest Dacia Duster w Polsce?
Według danych CEPiK (stan na 2.11.2026) w Polsce zarejestrowanych jest 133 697 sztuk Dacia Duster. 80 417 z nich zarejestrowano w Polsce po raz pierwszy od listopada 2019 r.
W którym województwie jest najwięcej Dacia Duster?
Najwięcej egzemplarzy jest zarejestrowanych w województwie mazowieckie (30 225).
Jaki silnik jest najpopularniejszy w Dacia Duster?
Najczęściej zarejestrowane są egzemplarze z silnikiem o pojemności 1,6 l. Najpopularniejsze paliwo to: benzyna.
Czy Dacia Duster to częściej auto z polskiego salonu, czy sprowadzone?
73% egzemplarzy kupiono jako nowe w polskich salonach, a 10% sprowadzono z zagranicy jako używane.
Ile jest hybrydowych Dacia Duster?
W Polsce zarejestrowanych jest 4420 Dacia Duster z napędem hybrydowym i 1 w wersji w pełni elektrycznej.
Ile kosztuje OC dla Dacia Duster?
Cena OC zależy przede wszystkim od wieku i historii szkód kierowcy, miejsca zamieszkania, pojemności silnika i wartości auta. Różnice między ubezpieczycielami dla tego samego kierowcy potrafią być duże, dlatego najlepiej porównać kilka ofert w porównywarce.
Czy Dacia Duster wjedzie do strefy czystego transportu?
W Warszawie wersje benzynowe (także z LPG i hybrydy) wjadą dziś od rocznika 2010, a bez ograniczeń czasowych od rocznika 2014; diesle wjadą dziś od rocznika 2010, a bez ograniczeń czasowych od rocznika 2020. W Krakowie benzyna wymaga rocznika 2005, a diesel 2014 (do końca 2028 r. starsze auta wjadą za opłatą). Liczymy po roczniku – auto z wyższą normą Euro może wjechać wcześniej.
Zobacz też
Konkurenci w klasie
Porównaj
Inne modele Dacia
- Dacia Sandero – 90 176 szt.
- Dacia 1300 / 1310 – 33 754 szt.
- Dacia Logan – 23 803 szt.
- Dacia Lodgy – 16 959 szt.
- Dacia Dokker – 14 721 szt.
- Dacia Jogger – 14 109 szt.
- Dacia Bigster – 7941 szt.
- Dacia Spring – 3259 szt.