C-HR
Wszystkie generacje • roczniki 2016–2026 • Hatchback
SCT Warszawa i Kraków: wszystkie roczniki wjadą bez ograniczeńToyota C-HR ma w Polsce 94 366 zarejestrowanych egzemplarzy, więc wybór na rynku używanych aut jest spory. W naszym zestawieniu zajmuje 58. miejsce wśród wszystkich modeli i 6. wśród 43 modeli marki Toyota. Ponad połowa (69%) to auta kupione jako nowe w polskich salonach. Aż 83% zarejestrowanych egzemplarzy to hybrydy. To auta młode – średni rocznik to 2022. Model jest wyraźnie popularniejszy w województwie mazowieckie – tam występuje 1,4× częściej niż średnio w kraju.
W skrócie
- Lata produkcji
- 2016–2026
- Zarejestrowanych w Polsce
- 94 366 sztuk
- Najczęstsze paliwo
- Hybryda (benzyna + elektryczny) (82%)
- Ocena: Toyota C-HR II
- 6 zalet, 6 wad – zobacz
- Strefa czystego transportu (Warszawa)
- benzyna: od rocznika 2016
Plusy i minusy: Toyota C-HR II (od 2023)
Ocena redakcji moto-raport.pl na podstawie raportów ADAC, TÜV, akcji serwisowych i danych CEPiK · aktualizacja 9.11.2026
Toyota C-HR II – opinie po latach
Druga generacja C-HR zadebiutowała pod koniec 2023 r. i od razu trafiła do czołówki rejestracji w Polsce. Holenderska organizacja konsumencka Consumentenbond ocenia jej niezawodność na 9,3/10 – to jeden z najlepszych wyników w zestawieniu 2026. Na raport TÜV dla tej generacji jest jeszcze za wcześnie, ale Toyota jako marka należy w nim do ścisłej czołówki.
Najważniejsze zalety i mocne strony
- Bardzo wysoka ocena niezawodności: Consumentenbond ocenia C-HR II na 9,3/10 – w czołówce wszystkich modeli.
- Niskie realne spalanie: Hybryda 1.8 w testach długodystansowych pali 4,7–5,0 l/100 km, a w mieście jeszcze mniej.
- Mocna wersja 2.0 z 4x4: 197 KM i opcjonalny napęd AWD-i z silnikiem elektrycznym na tylnej osi.
- Fizyczne przyciski klimatyzacji: Mimo dwóch dużych ekranów najważniejsze funkcje obsługuje się klasycznymi przyciskami.
- Toyota Relax: Ochrona do 10 lat lub 185 tys. km przy przeglądach w ASO, także dla kolejnych właścicieli.
- Wyrazista stylistyka: C-HR wyróżnia się na tle typowych SUV-ów – i dobrze trzyma wartość.
Wady, kompromisy i typowe usterki
- Mały bagażnik: 388 l w wersji 1.8, 364 l z 4x4 i tylko 310 l w plug-inie – mniej niż w Skodzie Kamiq czy Renault Captur.
- Ciasno i ciemno z tyłu: Opadający dach i małe szyby ograniczają miejsce nad głową i widoczność; dwie osoby zmieszczą się, jeśli przód nie jest odsunięty.
- Nadgorliwi asystenci: Głośne ostrzeżenia i ograniczenie prędkości, którego nie da się wyłączyć na stałe, irytują właścicieli.
- Wyjąca skrzynia e-CVT: Przy mocnym przyspieszaniu silnik długo pracuje na wysokich obrotach, zanim auto nabierze prędkości.
- Plug-in bez szybkiego ładowania: Tylko AC do 6,6 kW i realnie ok. 50–60 km zasięgu na prądzie.
- Akumulator 12 V w części aut: Zdarzały się rozładowania po tygodniu postoju – sprawdź w ASO, czy auto ma aktualizację oprogramowania.
Werdykt: dla kogo?
Toyota C-HR II to idealny wybór dla singla lub pary, która chce efektownego, oszczędnego i bardzo niezawodnego crossovera – najlepiej z napędem 1.8 lub 2.0 Hybrid. Powinny jej unikać rodziny potrzebujące dużego bagażnika i wygodnej tylnej kanapy oraz osoby, które irytuje hałas skrzyni e-CVT przy przyspieszaniu. Kto potrzebuje więcej miejsca, powinien spojrzeć na Toyotę RAV4 albo Skodę Karoq.
W Polsce jest zarejestrowanych 47 874 aut tego modelu z roczników 2023 i nowszych (CEPiK, stan na 2.11.2026).
Pełna ocena: opinie, usterki, jaki silnik wybrać
Typowe usterki i awarie
Właściciele zgłaszają głównie drobiazgi: przerywającą bezprzewodową ładowarkę telefonu, migający wyświetlacz, za głośne ostrzeżenia systemów bezpieczeństwa i zbyt nerwowo działających asystentów (ostrzeżenia o prędkości nie da się wyłączyć na stałe). Zdarzały się rozładowane akumulatory 12 V po tygodniu postoju – Toyota potwierdziła problem z oprogramowaniem w części aut. W Wielkiej Brytanii była akcja serwisowa oprogramowania asystenta prędkości.
Jaki silnik wybrać
1.8 Hybrid (140 KM) wystarczy do miasta i spokojnej jazdy – w testach pali 4,7–5,0 l/100 km. 2.0 Hybrid (197 KM) jest wyraźnie szybszy (0–100 km/h w 7,9 s) i występuje z napędem AWD-i. Plug-in (223 KM, akumulator 13,6 kWh, ok. 50–65 km na prądzie) ładuje się tylko prądem przemiennym do 6,6 kW, bez szybkiego ładowania DC. Przy mocnym przyspieszaniu skrzynia e-CVT podnosi obroty i silnik głośno „wyje”.
Wnętrze i praktyczność
Kosztem stylistyki coupé jest ciasnota: bagażnik ma 388 l (AWD-i 364 l, plug-in tylko 310 l), a z tyłu brakuje miejsca nad głową i światła z małych szyb. Wyższe wersje mają dwa ekrany 12,3 cala, ale klimatyzacja zachowała fizyczne przyciski. Auto obejmuje program Toyota Relax (do 10 lat lub 185 tys. km przy przeglądach w ASO).
Czy warto kupić Toyotę C-HR II?
Tak, jeśli cenisz wygląd, niskie spalanie i spokój o awarie – i nie potrzebujesz dużo miejsca. Wiele aut to egzemplarze flotowe, demonstracyjne i z leasingu, więc łatwo trafić na młody, serwisowany samochód. Rodzina z dziećmi powinna jednak najpierw sprawdzić bagażnik i tylną kanapę.
Plusy i minusy: Toyota C-HR I (2016–2023)
Ocena redakcji moto-raport.pl na podstawie raportów ADAC, TÜV, akcji serwisowych i danych CEPiK · aktualizacja 9.11.2026
Toyota C-HR I – opinie po latach
Pierwsza generacja C-HR była produkowana do 2023 r., więc na rynku wtórnym jest bardzo dużo egzemplarzy z lat 2020–2023. Consumentenbond ocenia jej niezawodność na 9,0/10, a w brytyjskich ankietach Driver Power regularnie była w pierwszej dziesiątce, bez słabych ocen w żadnej z 10 kategorii. Właściciele najwyżej oceniają prowadzenie i komfort resorowania.
Najważniejsze zalety i mocne strony
- Wysoka niezawodność: Consumentenbond 9,0/10, regularne miejsca w pierwszej dziesiątce ankiet Driver Power, bez słabych ocen w żadnej kategorii.
- Trwały napęd hybrydowy: Hybryda 1.8 i 2.0 to sprawdzona technika Toyoty z łańcuchem rozrządu, bez paska do wymiany.
- Dobre prowadzenie: Właściciele najwyżej oceniają prowadzenie i komfort resorowania – C-HR jeździ pewniej niż większość crossoverów.
- Mocna wersja 2.0 po liftingu: 184 KM daje dobrą dynamikę w trasie przy wciąż niskim spalaniu.
- Toyota Relax: Ochrona do 10 lat lub 185 tys. km przy przeglądach w ASO, także dla aut kupionych jako używane.
- Duży wybór na rynku wtórnym: Produkcja do 2023 r. oznacza wiele młodych egzemplarzy z historią serwisową.
Wady, kompromisy i typowe usterki
- Pękające przednie szyby: Najczęściej opisywany problem właścicieli – zwykle pęknięcie w prawym górnym rogu.
- Ciasno i ciemno z tyłu: Grube słupki i małe szyby ograniczają widoczność i dają uczucie ciasnoty.
- Mały bagażnik: 377 l to wyraźnie mniej niż u wielu rywali (np. Seat Ateca 485 l).
- Szumy wiatru: Nieszczelne uszczelki drzwi i szyb potrafią hałasować przy wyższych prędkościach.
- Akcje serwisowe pierwszych roczników: Sześć akcji w latach 2017–2019, m.in. zbiornik paliwa, wiązka elektryczna, łożyska i poduszki boczne.
- Słaby uciąg hybryd: Hybrydy mogą holować tylko 725 kg – za mało na większą przyczepę.
Werdykt: dla kogo?
Toyota C-HR I to idealny wybór dla osoby, która chce taniej w utrzymaniu, trwałej hybrydy o wyrazistym wyglądzie – najlepiej egzemplarza po liftingu z silnikiem 1.8 lub 2.0 Hybrid. Powinni jej unikać rodzice małych dzieci i osoby potrzebujące dużego bagażnika lub dobrej widoczności do tyłu. Praktyczniejszą alternatywą jest Toyota Corolla Touring Sports albo Skoda Karoq.
W Polsce jest zarejestrowanych 58 414 aut tego modelu z roczników 2016–2023 (CEPiK, stan na 2.11.2026).
Pełna ocena: opinie, usterki, jaki silnik wybrać
Typowe usterki i awarie
Najczęściej dyskutowany problem to pękające przednie szyby (zwykle w prawym górnym rogu). Zdarzają się szumy wiatru przez nieszczelne uszczelki drzwi i szyb oraz błędy nawigacji. Pierwsze roczniki objęło sześć akcji serwisowych (2017–2019), m.in. mocowanie elementów napędu hybrydowego, nieszczelny zbiornik paliwa, oprogramowanie ESP, przecieranie wiązki elektrycznej, źle zamontowane tylne łożyska i boczne poduszki w fotelach. Silniki mają łańcuch rozrządu.
Jaki silnik wybrać
Do 2019 r. był benzynowy 1.2 Turbo (116 KM) z ręczną lub automatyczną skrzynią. Najpopularniejsza jest hybryda 1.8 (122 KM), a od lat 2019/2020 także mocniejsza 2.0 Hybrid (184 KM) – lepsza w trasie. Hybrydy mogą holować tylko 725 kg.
Wnętrze i praktyczność
Bagażnik ma 377 l, a grube słupki i małe tylne szyby sprawiają, że z tyłu jest ciemno, a widoczność do tyłu – słaba (kamera cofania jest standardem). Klamki tylnych drzwi umieszczono wysoko w słupkach, więc małe dzieci mają problem z ich dosięgnięciem. Od liftingu multimedia dostały Apple CarPlay i Android Auto. Dobra wiadomość: auto obejmuje program Toyota Relax.
Czy warto kupić Toyotę C-HR I?
Tak – to jedna z najrozsądniejszych używanych hybryd: trwała, oszczędna i lubiana przez właścicieli. Najlepiej szukać egzemplarza po liftingu (od 2020 r.) z hybrydą i historią serwisową w ASO. Przed zakupem obejrzyj przednią szybę i sprawdź VIN pod kątem akcji serwisowych.
Czy Toyota C-HR wjedzie do strefy czystego transportu?
Benzyna, LPG i hybryda · 99% aut
Wjedzie do SCT w Warszawie od rocznika 2016
Rozpiska rok po roku – Warszawa i Kraków
Roczniki 2016–2026 według zasad stref w Warszawie i Krakowie. Liczymy po roku produkcji – auto z wyższą normą Euro, niż wynika z rocznika, może wjechać wcześniej.
Benzyna, LPG i hybryda (99% aut tego modelu w Polsce)
Warszawa
- 2016–2026wjedzie bez ograniczeń
Kraków
- 2016–2026wjedzie bez ograniczeń
„Bez ograniczeń” – według wszystkich zapowiedzianych etapów (Warszawa do 2032 r.). Mieszkańcy obu miast, seniorzy, posiadacze karty parkingowej i auta zabytkowe mogą mieć zwolnienia. Stan przepisów: listopad 2026.
Narzędzia dla kierowcy Toyota C-HR
Raport carVertical dla Toyota C-HR
Jeden raport z baz z wielu krajów – szczególnie ważny przy aucie sprowadzonym. Zawiera m.in.:
- historia przebiegu i cofnięte liczniki
- historia uszkodzeń i koszty napraw
- zdjęcia auta z przeszłości
- cena rynkowa
- specyfikacja i wyposażenie
- oceny bezpieczeństwa
Numer VIN znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym (pole E) i pod przednią szybą – poproś sprzedającego o zdjęcie.
Dla kogo i ile kosztuje utrzymanie
- Najczęstsza pojemność silnika to 1,8 l (64% aut).
- Duża część egzemplarzy to hybrydy – w mieście zwykle palą mniej niż odpowiedniki z samym silnikiem spalinowym.
- Sporo egzemplarzy pochodzi z polskich salonów, więc łatwiej znaleźć auto z udokumentowaną historią serwisową w Polsce.
Ile kosztuje utrzymanie Toyota C-HR?
- 1 km
- 0,48 zł
- Miesiąc
- 598 zł
- Rok
- 7182 zł
- Paliwo4941 zł
- OC900 zł
- Wymiana oleju i filtrów380 zł
- Klocki i tarcze129 zł
- Opony i ich wymiana733 zł
- Przegląd techniczny99 zł
Wartości startowe to szacunki dla typowego egzemplarza (najczęstsza pojemność i paliwo tego modelu) – ustaw własne. Nie liczymy utraty wartości, napraw awaryjnych, AC ani parkowania. Cena OC zależy głównie od kierowcy – sprawdź ją w porównywarce.
Ile kosztuje trasa Toyota C-HR?
Wpisz miasta albo samą liczbę kilometrów. Wszystkie wartości możesz zmienić.
Zużycie to szacunek dla jazdy w trasie typowego egzemplarza (Toyota C-HR) – wpisz swoje, jeśli je znasz.
Ceny średnie z 10.11.2026. Parkingów nie liczymy.
Film o tym modelu
Film o tym modelu już wkrótce
Zobacz kanał MotoFormat →Co jeździ po polskich drogach
Roczniki
Liczba zarejestrowanych aut według roku produkcji
Pojemność silnika
Zarejestrowane auta według pojemności
- 1,8 l60 395 · 64,0%
- 2,0 l25 461 · 27,0%
- 1,2 l7758 · 8,2%
- Inne / brak danych752 · 0,8%
Paliwo
Rodzaj paliwa wpisany w dowodzie rejestracyjnym
- Hybryda (benzyna + elektryczny)77 561 · 82,2%
- Benzyna14 938 · 15,8%
- Benzyna + LPG1111 · 1,2%
- Inne / brak danych756 · 0,8%
Skąd przyszło auto
Pochodzenie wpisane przy rejestracji: auto kupione w Polsce czy sprowadzone z zagranicy
- Nowy z polskiego salonu65 239 · 69,1%
- Kupiony w Polsce jako używany22 820 · 24,2%
- Sprowadzony z zagranicy (używany)5761 · 6,1%
- Sprowadzony z zagranicy jako nowy494 · 0,5%
- Inne / brak danych52 · 0,1%
Nadwozie
Typ nadwozia wpisany w dowodzie rejestracyjnym
- Hatchback92 699 · 98,2%
- Kombi948 · 1,0%
- Inne / brak danych719 · 0,8%
Nowe w polskiej rejestracji
Ile aut tego modelu zarejestrowano w Polsce po raz pierwszy w danym roku (nowe z salonu i sprowadzone)
- 2019 (od 9 listopada)1308 · 1,6%
- 20207726 · 9,3%
- 20219270 · 11,1%
- 20227940 · 9,5%
- 202311 126 · 13,4%
- 202416 344 · 19,6%
- 202516 519 · 19,9%
- 2026 (do 2 listopada 2026)12 963 · 15,6%
Jak liczyliśmy: Wszystkie zarejestrowane samochody osobowe Toyota C-HR – wszystkie generacje razem. To suma aut z paczek CEPiK (stan na listopad 2019) i 83 196 aut zarejestrowanych w Polsce po raz pierwszy później (API CEPiK). W CEPiK nazwy wpisywane są ręcznie, więc łączymy różne zapisy (najczęstsze: C-HR, TOYOTA C-HR, C-HR HYBRID, C-HR 1,8 HYBRID, C-HR 1.8 HYBRID). Na mapie pominięto 10 sztuk bez przypisanego województwa.
Gdzie jeżdżą w Polsce
Województwo to miejsce rejestracji auta. Przełącz mapę, żeby zobaczyć samą liczbę aut albo to, gdzie model jest popularniejszy niż średnio.
Zagłębie: mazowieckie. Tu Toyota C-HR to co 196. zarejestrowane auto osobowe – 1,4× częściej niż średnio w Polsce (co 273.). Najrzadziej: opolskie (co 484.).
„2× częściej” oznacza, że wśród wszystkich osobówek zarejestrowanych w województwie ten model ma dwa razy większy udział niż w całej Polsce.
| # | Województwo | Sztuk | Wzgl. średniej |
|---|---|---|---|
| 1 | Mazowieckie | 21 978 | 1,4× |
| 2 | Małopolskie | 9040 | 1,1× |
| 3 | Podlaskie | 2675 | 1,1× |
| 4 | Dolnośląskie | 7920 | 1,1× |
| 5 | Śląskie | 10 897 | 1,1× |
| 6 | Pomorskie | 6050 | 1,1× |
| 7 | Warmińsko-mazurskie | 2880 | 1,0× |
| 8 | Podkarpackie | 4137 | 0,9× |
| 9 | Kujawsko-pomorskie | 4245 | 0,9× |
| 10 | Łódzkie | 4924 | 0,8× |
| 11 | Świętokrzyskie | 2294 | 0,8× |
| 12 | Wielkopolskie | 7687 | 0,8× |
| 13 | Lubuskie | 2031 | 0,8× |
| 14 | Zachodniopomorskie | 2974 | 0,8× |
| 15 | Lubelskie | 3244 | 0,6× |
| 16 | Opolskie | 1380 | 0,6× |
Najczęstsze pytania
Czy warto kupić Toyota C-HR II?
Toyota C-HR II to idealny wybór dla singla lub pary, która chce efektownego, oszczędnego i bardzo niezawodnego crossovera – najlepiej z napędem 1.8 lub 2.0 Hybrid. Powinny jej unikać rodziny potrzebujące dużego bagażnika i wygodnej tylnej kanapy oraz osoby, które irytuje hałas skrzyni e-CVT przy przyspieszaniu. Kto potrzebuje więcej miejsca, powinien spojrzeć na Toyotę RAV4 albo Skodę Karoq.
Czy warto kupić Toyota C-HR I?
Toyota C-HR I to idealny wybór dla osoby, która chce taniej w utrzymaniu, trwałej hybrydy o wyrazistym wyglądzie – najlepiej egzemplarza po liftingu z silnikiem 1.8 lub 2.0 Hybrid. Powinni jej unikać rodzice małych dzieci i osoby potrzebujące dużego bagażnika lub dobrej widoczności do tyłu. Praktyczniejszą alternatywą jest Toyota Corolla Touring Sports albo Skoda Karoq.
Ile jest Toyota C-HR w Polsce?
Według danych CEPiK (stan na 2.11.2026) w Polsce zarejestrowanych jest 94 366 sztuk Toyota C-HR. 83 196 z nich zarejestrowano w Polsce po raz pierwszy od listopada 2019 r.
W którym województwie jest najwięcej Toyota C-HR?
Najwięcej egzemplarzy jest zarejestrowanych w województwie mazowieckie (21 978).
Jaki silnik jest najpopularniejszy w Toyota C-HR?
Najczęściej zarejestrowane są egzemplarze z silnikiem o pojemności 1,8 l. Najpopularniejsze paliwo to: hybryda (benzyna + elektryczny).
Czy Toyota C-HR to częściej auto z polskiego salonu, czy sprowadzone?
69% egzemplarzy kupiono jako nowe w polskich salonach, a 6% sprowadzono z zagranicy jako używane.
Ile jest hybrydowych Toyota C-HR?
W Polsce zarejestrowanych jest 77 244 Toyota C-HR z napędem hybrydowym i 750 w wersji w pełni elektrycznej.
Ile kosztuje OC dla Toyota C-HR?
Cena OC zależy przede wszystkim od wieku i historii szkód kierowcy, miejsca zamieszkania, pojemności silnika i wartości auta. Różnice między ubezpieczycielami dla tego samego kierowcy potrafią być duże, dlatego najlepiej porównać kilka ofert w porównywarce.
Czy Toyota C-HR wjedzie do strefy czystego transportu?
W Warszawie wersje benzynowe (także z LPG i hybrydy) wjadą dziś od rocznika 2016, a bez ograniczeń czasowych od rocznika 2016. W Krakowie benzyna wymaga rocznika 2005, a diesel 2014 (do końca 2028 r. starsze auta wjadą za opłatą). Liczymy po roczniku – auto z wyższą normą Euro może wjechać wcześniej.
Zobacz też
Konkurenci w klasie
Porównaj
Inne modele Toyota
- Toyota Corolla – 371 465 szt.
- Toyota Yaris – 315 749 szt.
- Toyota RAV4 – 140 441 szt.
- Toyota Avensis – 122 696 szt.
- Toyota Auris – 99 517 szt.
- Toyota Yaris Cross – 63 690 szt.
- Toyota Aygo – 52 149 szt.
- Toyota Camry – 32 291 szt.